行情_1.5T插混+云辇-P，或售40万元左右，方程豹豹5有市场吗？

前不久，大家心心念念的比亚迪个性化品牌方程豹也是迎来了旗下首款车型，而这款车就是方程豹豹5(图片)，这款车基于比亚迪全新的DMO混动平台打造而来，定位中型硬派SUV，说白了其定位相较于牧马人4xe PHEV是一个级别，也都是插混SUV。

根据官方消息来看，方程豹豹5将会在马上开幕的2023年成都车展亮相，并且将会在今年年内上市，其售价可能会在40万元左右。而如果是这样的话，说实话方程豹豹5价格不算低，牧马人之所以能卖那么高的价格，一方面是因为牧马人是进口车，而另一方面则是因为牧马人多年来的口碑已经流传下来了，尽管开着坐着都不舒服，但是牌子在那，人们都认可，越野和改装能力摆在那里，确实也有它贵的道理。

而方程豹豹5虽然还没有正式的公布价格，但说实话，这款车的售价显然不会太低，但大概率会在40万元左右。这个价位区间里，其实可选择的车型有很多，不过能打的硬派越野并不算很多，方程豹豹5相比起对手们来说，背靠比亚迪，在电混技术层面完全不需要担心，有着比亚迪唐DM之前在各大越野场地打下的基础，如果方程豹豹5的实力没有很弱，显然也能收获相对不错的评价。

具体来看产品本身，方程豹豹5采用了该品牌家族式的“豹力美学”设计理念，整个外观相当硬朗，采用大量平直线条，整车的造型有点坦克300、捷途旅行者的感觉。方程豹豹5的车头造型很方正，前中网和前大灯也融为了一体，并且在格栅的上下部分都配上了LED灯带，而且在前脸的下方，方程豹豹5还有独立的前包围，银色的底护板一直连到车底，既硬派的同时，也能很大程度上避免磕到底盘。

我个人觉得方程豹豹5的前脸有点像坦克300，只不过是比坦克300的科技感要强，这主要还是环形的贯穿式灯带导致。而来到车身侧面和尾部，方程豹豹5给人的感觉就和捷途旅行者树脂粉相似，同样是硬派的风格，方形外后视镜、传统门把手、黑色轮眉等元素，只不过方程豹豹5的车门处线条运用了“超级锁扣”的设计元素，呈现出一定的力量感。至于C柱位置，方程豹豹5则采用和车身同色的饰板，在中下部分则有方程豹的品牌标识，以此来增添整车的辨识度。

作为一款中型SUV，方程豹豹5的长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米，说实话，这个尺寸真谈不上大，特别是两米八的轴距，只能算是刚刚满足中型SUV的定位。横向对比捷途旅行者（长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距为2800毫米）来讲，两款车轴距保持一致，方程豹豹5的车长、车高略有优势，车宽则逊色于捷途旅行者。尽管目前两款车价格还都没有公布，但说实话，方程豹豹5的价格势必会比两个捷途旅行者都要高，但它真的值两个还多的捷途旅行者吗？这是个问题。

车尾部分，方程豹豹5采用外挂式的备胎和侧开式的尾门，并且方程豹豹5的尾灯也采用了回形设计，后包围和车头处的前包围遥相呼应，都有银色护板，并且车尾还有两个锚点，整车的造型足够硬派，也符合当下主流硬派SUV的设计特点。另一方面，方程豹豹5的接近角35度，离去角32度，纵向通过角20度，离地间隙220毫米，这个数据表现确实不错，但越野能力的强弱还是要看实际。

内饰部分，方程豹豹5的车内将采用三块屏幕，并且在档把周围还有类似于飞机操控的区域，这样的操作确实不太多见，前方则能够放置两部手机，只是目前还不清楚是否支持双手机无线充电。而方程豹豹5的方向盘也是硬朗的设计风格，并在这基础上加入了双拼配色，这样一来也让整车显得更有质感。

方程豹豹5配备Filink智能座舱、主动香氛系统、流媒体后视镜、L2级别的辅助驾驶、车载冷暖压缩机冰箱、多场景模式、50英寸AR-HUD抬头显示以及全系11个安全气囊，就配置而言确实不错，其中车载冷暖压缩机冰箱的制冷范围为﹣6℃~6℃，直热范围为30~50℃，可提前进行加热和制冷，最大可放置8瓶可乐，虽然空间不算大，不过在夏天或者冬天还真的是能提升用车的幸福指数。此外，方程豹豹5还和腾势N7一样，配备了帝瓦雷的音响系统，整车共有18个扬声器，参考腾势N7的音质体验来讲，方程豹豹5的音质表现也不会很差，最起码有品牌音响肯定是要比没有强。

需要注意的是，方程豹豹5采用2+3的五座车内布局，全车座椅都采用了Nappa真皮材质包裹，前排座椅支持加热、通风和按摩的功能，把头枕拆掉以后就可以完全放平。而方程豹豹5的后排则支持加热，也可以四六比例放倒，这样一来后备厢的容积可拓展至1069升。从实用性和空间利用率方面来讲，方程豹豹5的表现其实还是不错的，偶尔在户外露营车内小憩的时候，方程豹豹5也能基本满足。

方程豹豹5采用的也是比亚迪最引以为傲的插混动力，采用1.5T高功率骁云发动机和前后双电机组成的插混动力，前电机最大功率为200千瓦，后电机最大功率为285千瓦，综合输出功率超过了500千瓦，百公里加速成绩进入4秒俱乐部。别的不说，尽管方程豹豹5并未配备2.0T的发动机，但得益于双电机四驱的帮助，其动力并不弱，4秒级的百公里加速对于一款硬派越野车来说更是相当出色的存在。

此外，方程豹豹5前后电机均集成了电子差速锁，支持电动低速四驱，切配备双层排布的磷酸铁锂刀片电池，能够进一步优化空间，而这也算是单层刀片电池的升级版，其综合续航里程将超过1200公里，这也意味着方程豹豹5原车就具备较强的穿越能力。当然了，对于这样一款绿牌车来说，对外放电也是相当关键的配置，方程豹豹5支持6千瓦的对外放电功能。而这也意味着，方程豹豹5在具备较强穿越能力的情况下，户外露营的时候也能提供更多便利性。

区别于比亚迪海豹采用的CTB技术，方程豹豹5采用了CTC电池底盘一体化技术，用官方的话来讲，这是开创新能源越野的专属设计，能够大幅提升空间利用率，并有效提升扭转刚度。而方程豹豹5的DMO混动平台则具备强劲动力、强悍越野和超低油耗，不过这些东西都只是方程豹官方介绍，具体是不是动力强、越野强、油耗低，还得等方程豹豹5上市以后实际测试过才能知道，所以现在的话只能是大概心里有个数。

值得一提的是，作为一款硬派越野车，方程豹豹5自然也是非承载式的车身，但却是混动专用非承载式车身，针对车架梁、门槛梁和动力电池包等位置进行加强。而前后双叉臂式悬架，搭配仰望U8同款的云辇-P，不过方程豹豹5采用的是云辇-P主动液压车身控制系统，支持四轮高度独立调节，最大调节行程为140毫米，在该模式下，其涉水深度可从700毫米增加至790毫米。得益于电控可对前后电机进行控制，方程豹豹5还可实现豹式掉头，这有点类似于坦克掉头，看到这里，我们也是相当期待方程豹豹5的实际动态体验以及越野体验，相信在智能化的帮助下，方程豹豹5的表现很值得期待，但具体好不好还是要看实际的体验。

编辑点评：

用一句话来形容，方程豹豹5就是一台40万左右的1.5T插混，当然不可否认，方程豹豹5也有功率不小的双电机四驱帮助，甚至还有比亚迪现在引以为傲的云辇-P，不过说实话，方程豹豹5再怎么样也是一个新品牌，定位也不是那么的高端，只是一个个性化品牌，首款车型就卖到40万元左右，或许对于那些本就支持国产车，也想考虑一台插混越野车的朋友来说，方程豹豹5值得考虑，但值得的同时也得看看钱包鼓不鼓。

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