动力足，油耗低，搭载雪狐四驱，试驾日产奇骏，有什么优缺点？

今年的汽车市场，让人有些摸不着头脑，但是对于消费者来说，车企们“卷起来”的后果，就是让不少购车用户落到不少实惠，就比如说今天小编给大家说的这款来自东风日产的奇骏，为了不少市场份额下降，2023款的日产奇骏 e-POWER车型起售价更是来到了18.99万，而顶配的e-POWER车型更是来到了19.99万，在线下4S店购车时再加上一些当地的优惠政策，售价还会更低，两款车型也是标配了四驱，而小编试驾的这款就是顶配的日产奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版，那这款车表现如何，有什么优缺点，咱们来一起看下。

首先是外观方面，超混电驱版的车型与燃油版的车型区别不是很大，只是看上去会更加精致一些，大尺寸的进气格栅采用了黑化的处理，再加上一些直角斜面的处理，两侧类似“剑眉”造型的日间行车，整体来看还是非常硬朗的。

车身侧面，依然保持着比较硬朗的风格，车窗四周使用了镀铬的饰条，并且一直延伸到车尾处，俯冲式的腰线也算是拉伸了视觉上的宽度，侧裙位置还加装了一个亮银色的镀铬饰板，再加上e-POWER的标识，辨识度还是挺高的，尺寸上为4681x1840x1730mm，轴距为2706mm，在同级别车型中也算得上中规中矩。

车身尾部，分体式的尾灯组，造型也是非常的独特，顶部的扰流板和后车窗的角度更趋向于直角，再加上一些线条的使用，除了让车尾看上去比较硬朗外，立体感也非常的强。

内饰部分，虽然与燃油版的车型保持了一致，不过增加的云雾蓝的配色后，让这款车的内饰更加的富有年轻化的气息，整体的布局也是非常的合理，再加上一些镀铬饰条和缝线的处理，精致感也会更强一些，大部分物理按键的保留，对于小编来说还是比较友好的，使用起来会更加的方便，与燃油车型不同的是，超混电驱版车型还使用了全新的电子挡把和蓝色的氛围灯等一些配置，另外还有“EV”和“e-Pedal”两种模式选择。

配置方面，2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版这款车，搭载了Nissan Connect超智联系统和ProPILOT智能辅助驾驶系统，5个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，12.3英寸的中控大屏，支持语音识别控制系统等，另外还有前排座椅的电动调节、座椅加热，开启的全景天窗、L2级别的驾驶辅助功能，360°全景影像，多种主动安全预警系统等，功能还是比较丰富的。

空间方面，“日产大沙发”也不是浪得虚名，坐垫还是比较厚实的，坐到后排，不管是头部空间还是腿部空间，都有不少的余留，只不过中间的地台高一点，对于中间的乘客来说不是很友好。

动力方面，2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版这款车，以1.5T的涡轮增压发动机当做增程器，而驱动力则是由电机来完成，其中发动机的最大功率为106kW，最大马力为144匹，并且发动机持有可变压缩比技术，而前后双置电机的总功率为250kW，总马力为340匹，总扭矩为525N·m，使用的来自欣旺达的三元锂电池，搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，WLTC百公里综合油耗为6.43L。

缺点方面，在试驾过程中发现了这款车不少的优点，但是缺点也不能说没有，尤其是三缸的发动机，由于日产奇骏还是使用了的直列三缸1.5T发动机，所以在点火启动时，会有抖动和异响产生，并且转速越低，程度会越大，不过在行驶的过程中这种抖动和异响就会消失。

总体来说，日产奇骏这款车在在同级别车型中来说，还是有不错的表现的，强劲的动力再加上雪狐四驱系统和年轻化的内饰，丰富的配置，对于日常家用来说是完全够用的，那么这款车对于你来说，表现如何，欢迎大家在评论区留言一起讨论！

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动力足，油耗低，搭载雪狐四驱，试驾日产奇骏，有什么优缺点？

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