30万级MPV性价比之王？魏牌高山DHT-PHEV抢先体验！

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今天这台车可能是“30万级最适合家用、最具性价比的MPV”。

第二排舒服、自带双层冰箱，第三排超大、后备厢灵活，四驱插电混动、纯电续航175公里。

今天的新车开箱，我们来看魏牌高山。老规矩，先聊亮点，再聊遗憾。

亮点1：得房率高，空间超大

给大家看一下画面，二排三排都坐1米8的人，是个什么情况：

全都有超过两拳的腿部空间，轻松跷二郎腿。头部空间和横向空间也非常出色。

而且座椅坐姿非常舒服，没有一丁点小板凳的感觉，高度合适，坐垫很长、靠背也很长、角度还能调节、填充物也非常柔软。是我坐过所有第三排中，不说最舒服，也能排进前三了。

这时你一定关心后备厢空间，咱们稍后再说。

其实这车的外尺寸并不是十分大，车长只有5045mm，而像GL8、腾势D9、丰田赛那，车长都在5米2左右，

但它的内部空间却不小，主要原因有两个，第一是轴距不短，接近3米1；第二，它来自新能源专属MPV平台，研发之初就追求最大空间利用率，得房率达到61%。这个数据确实很出色了，要知道强如腾势D9，得房率也只有59%。

所以高山的第三排，在下方布置了电机、两侧布置了复杂的五连杆悬架的情况下，依然能把第三排地板做到纯平。轮拱也没怎么侵占横向空间，这点挺不容易的。

第三排地板纯平

此时问题来了，后备厢空间如何？

我们还回到刚才的状态，二三排都坐1米8的人，且都放肆跷二郎腿的情况下，后备厢确实不算大。

但是，关键点来了，它的二三排座椅，共用一个超长的滑轨，能让两排座椅都可以没有限制的前后滑动，所以如果你想要大后备厢，往前挪一下就OK了。

但凡你不是全家人都1米85，那么无论乘坐空间还是后备厢空间，都是绝对是够用的。

另外，它的第三排座椅还可以这样折叠，再往前推，进一步拓展装载能力，最大化的样子是这样：

总之，我觉得这车是我心目中家用MPV的黄金尺寸（车长5米，车宽1米9，轴距3米），介于奥德赛和GL8之间。开车停车压力没那么大，同时内部空间又大又灵活。

亮点2：第二排舒服

第二排永远是MPV的重点，双侧小桌板、遮阳帘、独立温区空调、这些都比较常规了，

亮点配置是这个，超大的双层冰箱，前排可以打开上层、后排可以拉开下层，前后用着都方便，总容积12升，有独立压缩机，可加热、可制冷，晚上停车熄火以后，还能工作24小时（电池电量要在10%以上）。

再来说座椅，我开始看到这个扶手，会觉得比较窄，实际体验一下，觉得还ok，不太影响舒适性。

如果喜欢宽大扶手的，这车还有另一个大座椅的版本可以选，确实会豪华感更强。但我觉得如果是家用，这个普通座椅完全足够。

这两把座椅都是零重力座椅，可以这样一键躺倒：

零重力的概念来自NASA，是根据太空零重力环境下，悬浮式的人体姿态设计的，这个状态确实非常舒服。另外座椅加热通风和多点按摩、哈曼卡顿音响，一应俱全。

总之啊，沙发、冰箱、音响都齐全了，就差大彩电了。你们觉得车里需要彩电吗？评论区里走一波？

亮点3：细节照顾家用

现在很多MPV都主打商务、豪华，但这台车主打一个照顾家人。从上车开始，超大的侧滑门，超长的拉手，把老人小孩、各种身材的朋友都能考虑到。

进入第三排也非常方便，过道够宽，车内够高，超过1米2，小孩甚至直着腰就能走进去。

第三排座椅变化丰富，比如可以变成这样，让小朋友在上面玩儿，再加上这车也有外放电功能，都不一定去野外，找个公园停车场，随时变成露营神器。

前排对驾驶员也很友好，保留大量物理按键，这里，还给副驾设计了一个操作面板，可以调音量，设置快捷按键等等。

遗憾1：

外观没有双前脸设计

说了这么多适合家用的地方，但我觉得唯独这个前脸外观，不太家用，缺少点儿亲和力，反而更偏商务，我也问了厂家的朋友，目前是没有双前脸可选的，希望未来能再给一个选择。

遗憾2：

缺少“锦上添花型配置”

这车的实用配置非常丰富，家用完全足够，但缺少后排彩电、缺少第三排座椅加热通风、车内220V电源等等，这类锦上添花的配置，可能会让有些朋友感到遗憾。

辰哥观点

最后聊一下我个人对魏牌高山的看法。产品层面，它的百变大空间、舒适性、照顾家庭的细节都非常出色，没有任何硬伤。未来动态试驾，我会着重关注它在底盘舒适性和隔音上的表现。

市场层面，30多万的MPV非常多，不仅有腾势D9这样的新能源，也有GL8、赛那这类老牌劲旅。再往下，还有奥德赛艾力绅。

但高山最大的特点，就是介于他们之间，尺寸适中，照顾家用，空间够大，配置够舒服，又是插混新能源，

如果最终定价合理，比如30-35万，一定会抢走他们不小的销量，大家也一起来猜猜价格。