开学第一考，这次中保研测试理想L7撞了个不错的成绩

8月28日，中保研公布了新一批C-IASI碰撞测试结果，其中一辆测试车型就是我们团队刚买的“小高铁”理想L7。碰撞测试结果不出意外，没有出现意外。理想L7在车内乘员、车外行人、辅助安全三个维度获得了优秀（G）的评价，在耐撞性与维修经济性的得分为一般（M）的评价。
省流版总结就是：这次考试理想同学成绩不错，理想L7的车主们可以放心了！

单看这次的成绩榜单本身，波澜不惊。没有出现断A柱这种“喜闻乐见”的成绩，对于安全来而言这样的景象绝对是好事！因为这些测试关系着我们日常用车的主、被动安全。既然这次没有“热闹”可看，那咱们就研究研究里面的门道。

中保研的测试主要分为四个维度，与驾驶员自身安全最密切的当属车内乘员保护方面的测试，理想L7左右两侧双侧25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕全部四项测试中均获得了优秀（G）的评价。

其中，难度最大的25%偏置碰撞项目，之所以说难度大有几方面原因。首先，25%偏置碰撞车头受力的面积较小，模拟的是现实道路中车辆左前侧与另外一辆车，或者车辆撞树、电线杆、匝道隔离墩时的情形。

用大白话说，这种小截面碰撞对于车来说更“疼”，这就好比我们脑袋磕到桌面与磕到桌角的区别。所以测试对车身的刚性结构有着严格要求，理想L7车身采用了前双防撞梁的设计，在碰撞发生时可将正面冲击力有效分解。同时，整体车身使用了超过75%的高强度钢和热成型钢，其中热成型钢占比超过 29%，从而形成安全坚固的笼式防护结构。

有一点可能大家并未关注，在中保研的碰撞测试中还有一个“隐藏菜单”，就是乘员侧的25%偏置碰撞测试。中保研的测试项目属实严苛，主动加练的车型更是少之又少。可能是学有余力，也可能是最对自己有着严格的要求，理想从L9车型开始，就在中保研的测试中主动增加了双侧的25%偏置碰撞测试，既然敢主动挑战，成绩自然是胸有成竹。别问，问就又是一个优秀（G）。

当然，纯靠车身硬刚并不可取。面对碰撞，车身还需要“软硬兼施”，讲究的是该硬得硬，该软得软，每一部分都是经过设计的。通过侧面的照片可以看到，车头仿佛变成了爆米花。样子虽惨，但换来的效果是优秀的，正面的冲击力在车头得到了有效的释放分解，驾驶位仪表台没有出现分解损坏、侵入驾驶舱。

偏置碰撞测试另一个考验的是对车内驾驶员、乘员的保护能力。首先是驾驶员侧，在乘员舱上部/下部侵入量、假人头部颈部伤害、约束系统与假人运动等8个单项中均获得优秀（G）的评价。

车内乘员保护方面除了气囊有无正常弹开、仪表台是否侵入座舱这种送分题，诸多细节也至关重要。比如：方向盘有无过度偏移、假人头部是否被有效承接、侧气帘展开后覆盖面积是否充分等等。

另外一个我关注的是乘员侧，也就是副驾一侧的表现。前一段时间，网络上曾对理想副驾大屏幕是否会影响气囊弹开展开过讨论，这次咱们直接看实验结果照片。从假人脸部的蓝色涂装以及气囊上的印记可以看出，乘员的头部被气囊有效承接，在屏幕前形成了有效的保护。原厂设计的大屏，无论在约束距离还是气囊保护上都有着周全的设计，在遭遇碰撞时比手里举个Pad看更安全。

除了驾驶员与乘员的25%正面偏置碰撞测试，另外一个重点就是侧面碰撞。相比车头的部分，侧面的缓冲区域更小，车身离乘员身体距离更近。同时，对于新能源车而言，高压系统、电池包结构能否有效保护也是测试考核重点。

闲言少叙咱们直接看成绩，9个部分的考核均获得了优秀（G）的评价，侧气帘有效覆盖了侧面区域形成保护，结构侵入量，也就是车辆B柱遭遇撞击后与驾驶员座椅中心线之间的距离为24.5cm，一方面得益于宽敞的车身横向空间，另一方面也印证了侧面车身结构的强度，有效保护了乘员安全。此外，燃料和高压系统完整性保持完整。
值得一提的是，理想L7无论Pro还是Max车型均标配了前后贯穿式头部安全气帘以及主/副驾驶席安全气囊、前/后排侧面安全气囊。

说到此处也想多和大家多聊几句，现在的高端车型对于气囊的布置都更加完善，遍布车身前后。我们在车内饰品的选择上也要留神避开气囊区域，生活中就可以看到许多朋友把水晶香水瓶放在副驾气囊弹开位置上，或者是用后市场的座套包裹住了座椅上的侧气囊，这些做法都将在发生事故时增添受伤的概率，大家一定多多留意，避免这些影响安全的行为。

说完了车内咱们再看车外，一方面是对车外行人的被动安全保护，另一方面是主动的辅助安全配置。先说行人保护测试，整体评分依然是优秀（G），在头型试验、柔性腿型、上腿型试验，三项测试中得分率75.7%。当然，行人保护系统是保护交通参与者的最后一道屏障，要想防患于未然还得看辅助安全测试的表现。

这次理想L7参与测试的车型为理想 L7 Pro，如果L7 Pro都经受住了考验，那搭载了激光雷达的L7 Max就更加不在话下。先说成绩，在车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）、行人与骑行者自动紧急制动（AEB VRU）、车道辅助系统（LSS）三相均获得了满分，满分114分的评价体系中获得了得113.75分，得分率为 99.8%。不仅超越理想 L8 的 96%，还成为了中国保险汽车安全指数车型中最高评分的 SUV 车型。

取得这样优秀的成绩，主要得益于理想汽车AD能力的不断进化，现在理想L9和理想L8的AD性能也得到了同步的提升。此外，这一成绩也离不开理想 L7 Pro 标配的理想智能驾驶 AD Pro，我们的这辆理想L7走南闯北跑了不少长途，理想的这套智能驾驶系统让长途驾驶的疲劳度锐减，基本上了高速就打开AD辅助驾驶，现在几百公里以内的行程基本都会首选自驾前往。司机看着HUD，专注驾驶。后排看着小电视主打放松。

最后，我们来看耐撞性与维修经济性指数评价，理想L7获得了一般（M）的评价，与本次测试的多数车型一致。这个测试主要考量的是日常低速行驶中发生追尾事故，车身的可维修性和经济性。需要注意的是：在此项测试中，气囊不起爆才是加分项，如果在此项测试中气囊起爆，成绩将大幅扣分。

本次测试过后，当下在售的理想L系列三款车型均通过中保研双侧25%正面偏置碰撞，并以零缺陷的表现获得优秀（G）评级，值得给一个大大的赞！
对于任何豪华品牌，安全是不可缺失的重要标签。现在，我们谈及理想品牌时目光常常聚焦在冰箱、彩电、大沙发上，但随着全系车型在安全碰撞测试上取得的优秀成绩，安全绝对可以成为理想品牌的另一个重要标签。
有关理想L7的安全性测试这回中保研的考试给出了一个令人满意的答案，有关理想L7 的耐久性、经济性、OTA升级的体验欢迎大家关注我们的“理想L7 小高铁”长测。我们将带来更多日常的使用分享和有趣的体验，敬请期待！

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