感受完腾势D9,才明白凭什么7月能大卖10231台

比亚迪作为国内新能源领域发展势头最凶猛的车企,在此次成都车展中占据了不低的位置。旗下7月大卖10231台的腾势D9,也来到了本次的展览中。实际感受过之后,小编终于理解为何腾势D9的销量能在打价格战的国内汽为车市场中稳住。那么本期小编就以腾势D9 DM-i 2022款 970四驱旗舰型(以下简称腾势D9)为例,带大家看看它的具体魅力吧。

外观上腾势D9作为一辆MPV,延续了MPV一贯沉稳大气的形象。硕大的格栅设计,中网镀铬龙鳞式布局,并在两侧衔接了LED大灯,下方配合左右凹陷的切风口,形成霸气魁梧的前脸造型。侧面车门上拱内陷的裙线呼应上方贯穿车门的腰线,为侧面增加了几分丰富的层次感。尾部贯穿的车灯以及延伸出来的尾翼,则为车身添加了一抹运动气息。

内饰采用环抱式座舱,给予用户较有包裹感的乘坐体验。15.6英寸的中控屏幕矗立在正中,加上简化的实体按键,让车辆操控更智能化。中控屏幕后方考究的钢琴面板,配合贯穿中控台面的仿木纹饰板并向左右两侧延伸至座舱,以及车身内部的真皮缝线,呈现出车身内饰的高端档次感和层次美感。

配置上腾势D9标配有360°全景影像和底盘透明影像,可以有效减小驾驶车辆因盲区产生的交通事故,增加车辆驾驶安全性。且还配有L2级的驾驶辅助、全速自适应续航、自动变道和自动泊车入位,给予用户更加智能科技化的驾驶体验,让驾车更轻松便捷,让驾驶员应对各种复杂的车况路况都得心应手。

腾势D9车身长5250mm,轴距3110mm,内部座椅布局为7座版本,不错的尺寸相对来说提供的空间也就较为宽敞。我们现场同事身高174cm,坐在前排主驾驶位的头部空间大概就是差不多1拳4指的样子,二排三排腿部空间均表现不错,整体座椅的舒适感的确有不小惊喜,甚至说当下的自主品牌座椅均给了我不小惊喜。

动力上腾势D9采用插电式混合动力系统,搭载型号为BYD476ZQC的1.5T发动机,马力139Ps,电机马力为292Ps马力,对于目前的合资燃油MPV车而言,动力是不俗的。支持快充,0.42小时可充满30%-80%的电量,纯电续航里程为180km,续航续航里程为970km,续航里程数还是较为可以的。

综合来说,腾势D9外观沉稳大气具有浓郁的商务气息又不失运动感,内饰富有档次感和科技感,丰富智能化的配置功能给予用户更好的用车体验,相对宽敞舒适的空间和不错的动力性能和续航,结合全系33.58-44.58万的价格分析,性价比的确不错,同时让腾势D9在7月卖出10231台的良好成绩。整个车展感受完,觉得现在国产的确提升比较大,舒适性真心不错。

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