换个口味也挺好试驾2024款沃尔沃S60 T8

　　凭借着严苛安全标准以及独树一帜的设计风格，沃尔沃在豪华品牌阵营中的存在感一直都非常强。作为沃尔沃的核心竞争力，“安全”二字几乎已经成为了这个品牌的代名词，甚至每当有人提及汽车安全，都必然会联想到沃尔沃。基于传统认知，如果我说将运动与沃尔沃S60画上等号，那肯定会招来不少质疑。不过这一次，无论是“T8”的后缀还是“极夜黑版”的命名，都证明了此事并不简单！

　　外观：来自“极夜”的黑

　　外观方面，2024款沃尔沃S60 T8基本延续了经典的家族式设计语言，虽然整体造型依然还是“老样子”，但是观感却大不相同。原因在于新车进行了非常彻底的“黑化”，包括中网、车标、轮圈以及车尾标识等，搭配纯黑车身，营造出极强的运动感。有趣的是，纵使性情大变，不过沃尔沃那份与生俱来的“冷淡感”却依然没有任何改变。沃尔沃对于运动感的理解并不是传统的热情似火，而是来自北欧极寒之地的冷若冰霜。

　　细节部分，对于沃尔沃旗下车型来说，“标签化”的名词有很多，例如“雷神之锤”大灯以及“维京战斧”尾灯等。虽然家族式设计弱化了车型之间的观感差异，但却让品牌辨识度得到了空前提升。当然，对于沃尔沃S60 T8来说，最大的不同点还是在于其进行了极致的“黑化”处理，不仅一致性很强，而且还非常帅气。美中不足的是，原厂轮胎配备得多少显得有些不够纯粹，同样是米其林品牌，如果能给到PS4S，那感觉就更对味儿了。

　　内饰：家族式简约风格

　　虽然外观有着极强的运动取向，但是新车内饰却依然沿用了简约至上的家族式设计理念，这就是沃尔沃经典的北欧风格，不用过多解释。中控台布局十分简单，大面积软质材料搭配贯穿式金属质感装饰条，品质感相当出色。或许在沃尔沃看来，运动气息并不是只能通过激进的设计或配色方案来诠释，孤冷的高傲气质，同样别有一番风味。

　　新车配备9英寸中控屏，内置原生谷歌安卓系统以及科大讯飞智能语音识别系统，并覆盖阿里、腾讯、华为三大互联生态。虽然屏幕尺寸并不大，但是显示效果清晰细腻，系统UI设计简洁易懂，而且响应速度也相当快。中控台处，传统的物理按键被大量简化，除了屏幕下方的“Home”按键外，底部仅配有一排实体按键。好在均为常用功能，而且还配有一个大尺寸旋钮，日常操作十分便利。

　　试驾车配备Harman/Kardon哈曼卡顿音响，带有14个扬声器，效果相当出色。不过，熟悉沃尔沃品牌的朋友一定都知道，唯有Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统才是真正的顶级配置，绝对殿堂级享受。2024款沃尔沃S60 T8依然支持选装，如果预算充裕，一定不要错过。

　　舒适性方面，虽然是运动定位，但毕竟也是豪华品牌，因此2024款沃尔沃S60 T8的整体表现并不差。除了双温区自动空调外，基于沃尔沃CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，新车还配有IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统、双效增强型空气净化系统、AQI空气质量实时监测系统以及负离子发生器，配置表现相当出色。

　　运动座椅内部填充不算柔软，强调包裹感和承托性。前排座椅电动调节和加热功能这都没什么好说的，唯独座椅通风的缺失，实在是有些令人遗憾。可开启全景天窗带来了不错的通透感，而且配备的还是传统遮阳帘，实用性表现不错。

　　动力：安逸与澎湃只在一念之间

　　动力方面，新车搭载基于2.0T涡轮增压发动机和后置单电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m。传动系统匹配8挡自动变速箱，配合四驱系统加持，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.7s。三元锂电池由宁德时代提供，容量为18.831kWh，WLTC纯电续航里程可达84km。

　　相信我，沃尔沃对于运动感的理解，确实与其它绝大多数品牌不一样。初次上手，只觉得油门踏板的灵敏度并不高，远没有我想象中那么激进，或者说是“贼”。混动模式下是这样，调节至运动模式亦是如此。经过反复尝试，我才终于摸到了一丝门道。日常在城市中游走，这样的动力释放对于驾驶员来说非常友好，无论是低速跟车还是轻踩油门提速，动力释放都非常平顺丝滑。如果想要放肆一下，那么你只需要切换至运动模式，并且深踩油门过半，略微等待0.5s，这台车的真正实力才会被完全激活。

　　事实上，就算是暴力全油门，这台车的整个加速过程也都显得非常流畅，你既感受不到暴力的弹射，同时也没有铿锵有力的换挡冲击，唯一令人心生敬畏的就是眼前的风景会迅速向两侧闪开，仪表盘上的数字就如同澎湃的心跳，一发不可收拾。比较遗憾的是，沃尔沃将这台“性能怪兽”的最高时速限制在了180km/h，因此我未能见识到它真正的极限。

　　油门踏板和刹车踏板的脚感几乎是无可挑剔，在激烈驾驶时能够给驾驶者十足的信心。尤其是刹车表现，灵敏但并不突兀，踩多少有多少，非常跟脚。此外，变速箱的换挡逻辑也相当聪明，完全就是一个贤内助，对于驾驶员意图的理解能力很强，能够妥帖地完成好自己的本职工作。

　　底盘方面，新车采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架结构，调校风格完全倾向运动性，强调支撑性以及姿态控制。在急转弯和连续并线时，这套底盘仿若“扣”在地上一样，车头响应和尾部循迹性都相当出色，操控感觉非常“整”。悬架回弹速度干脆利落，几乎没有多余的跳动。车辆重心比较低，而且能够明显感觉到前后配重比做得很不错，整体表现在同级别车型中绝对处于上游水平。

　　方向盘的转向手感比较扎实，另外电动助力的调校也颇见功力，“电子味”并不浓，对于路面信息的传导可谓是相当清晰。此外，沃尔沃也并没有为了刻意营造运动性而将其设定的过于灵敏。日常驾驶轻松惬意，不会感觉难以驾驭，而在激烈驾驶时，清晰的转向手感搭配轻盈灵巧的车身响应，驾驶乐趣确实无需多言。是的，虽然沃尔沃玩操控这件事听上去有些不可思议，但是鲜为人知不代表它没有这个能力。

　　空间：表现中规中矩

　　乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都比较不错。进入后排坐好后，头部和腿部都至少有一拳以上的余量，表现一般。虽然这个成绩对比同级竞品肯定谈不上出色，但是满足日常使用依然并无太大压力。

　　储物方面，这台沃尔沃S60 T8的整体表现只能说是中规中矩，门板储物槽均进行了空间划分，而且前/后排杯架也都配有限位器，功能表现令人满意。不过，前排中央扶手箱内部容积十分有限，只能放置手机或票据。另外，后排储物空间也比较少，好在网兜还算实用，可以放下不少物品，而且拿取也比较方面。

　　后备厢内部空间比较规整，容积为391L，能够满足日常家用。可惜所见即所得，由于后排座椅并不支持放倒，因此拓展能力就不用想了。后备厢地板下方放置有随车工具，并没有多余的储物空间。唯一亮点在于后排座椅中央扶手后的盖板可以开启，打通了车厢与后备厢的空间联系。

　　安全：品牌优势，拿手好戏

　　毫无疑问，沃尔沃品牌早已和“安全”二字深度绑定在一起，经过多年地耕耘与积累，其已经成为了汽车安全的代名词。2024款沃尔沃S60 T8延续品牌传统优势，基于城市智能安全系统，能够全方位保护驾乘人员以及行人安全。实测来看，沃尔沃的主动安全系统软硬件协同做得很好，并没有展现出过于强烈的表现欲，只是在一旁默默守护。如果突遇危险，它的介入速度和干预效果确实都很不错，令人印象深刻。

　　总结：

　　在我看来，沃尔沃绝对是个非常有魅力的品牌，因为它的安全性，也因为独树一帜的设计以及孤傲的个性。这一次，基于插电式混合动力系统，沃尔沃向外界展示了自己鲜为人知的一面，有些意外，也有些惊喜。当然，RECHARGE T8肯定不会成为沃尔沃S60的走量版本，就算是带有一些“玩票”的性质，但是偶尔换个口味，也确实挺好的。

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