剪刀门3.9秒破百，优缺点也很明显，试驾哪吒S的真实感受

当下的汽车市场，消费者买车还是非常注重颜值的，最近我们就试驾了一款颜值很高的轿跑车型，那就是哪吒S，我们总得是试驾了两天，开了200多公里，也让我对这款车有了一些新得理解和认知，本期就和大家分享一下在我眼里这款车的优点和缺点。

我们的试驾车是哪吒S 2022款纯电650km四驱耀世版，官方指导价格是34.18万，去拿试驾车的时候我们也在店里面询问了销售，这款车现在还是有着4.9万的现金优惠，7月份的时候哪吒S又上市了2024款，整体的价格也是做了明显下探的，但是带有剪刀门的仍然还是只有我们试驾的这个2024款四驱耀世版。

好了，直入主题，开始分享我感受到的这款车的优缺点。

首先还是从外观说起，因为四驱耀世版它的前门是两道剪刀门，所以打开以后在视觉效果上是非常炸裂的，我们在拍摄的时候也有很多路人为这套剪刀门驻足，我觉得特别是现在的95后00后对这样的设计肯定是非常感兴趣的，别的不说就是拉风，但是好看归好看，在我们试驾的这个过程中也发现了这个剪刀门有一点鸡肋，就比如我们在车库把车停好以后，在两边都有车的情况下，你会发现这个剪刀门是没办法完全展开的，好在是它对周围情况的识别是狠精准的，所以基本上没有遇到和其他车辆磕碰的情况，只是随时需要小心翼翼一点，我觉得没有平开门用着那么省心。

然后另外一个点就是它的日行灯，我觉得这个设计是很有意思的，它其实就是我们常说的眯眯眼，这个灯从上面看基本上就是一个隐藏式的设计，从正面看又很细长，有点仿生学的那种意思。

当然它的整个车身姿态也还是非常优雅的，宽体的设计，低趴俯冲的车身姿态，但看外观是真的没抵抗力。

好进入车内，第一个点用料比较好，因为一坐进来就本身都背翻毛皮材质覆盖，座椅也是皮革搭配翻毛皮，坐起来的感觉是很好的，前排座椅配置也非常高，加热、通风、按摩都有，后排座椅虽然依旧舒适，但是没有加热通风按摩功能，所以坐上去会稍微有点热。

第二个点整体设计比较简约，看整个驾驶舱就是三块屏幕，没有任何实体按键，当然大多数的功能都可以通过语音来操作，所以对于年轻人来说是很容易接受的，习惯以后也还挺好用。然后它采用的是怀挡设计，这个也需要一点点时间来适应，因为你会发觉右手始终有点无处安放的感觉。

第三点视野通透，它搭载的是一个全景天幕，而且这块天幕是可以调节遮光率的，但是我实际实用了一下，它是有光感变化，但是热的问题还是没有解决，该热还是很热，而且开车我们一直开着空调，去摸天幕仍然会感觉烫手。不过它确实是视野非常好，坐到后排一点也不压抑。

第四点空间，它作为一款中大型的轿跑，我们选的时候还是会考虑到家用，首先乘坐空间，腿部空间不足三拳，头部空间一拳，其实单看乘坐空间也还可以，毕竟它后排的坐垫还是比较长的，所以腿部空间还是能接受的。然后来说装载空间，虽然这个车它有前备箱也有后备箱，但是前备箱空间非常有限，像我们放两个双肩包就放满了，所以我觉得这个前备箱就是个噱头，实用性并不高，可能买了这个车一年也用不了几次，再看后备箱，后备箱这里首先说一下尾门，作为轿跑它没有采用掀背式的尾门，所以观感上差点意思，然后里面的空间也确实不大，开口比较小，进深也不深，个人觉得应该是我体验的中大型车后备箱表现最小的一个。

第五点动态表现，这个车它搭载的是双电机，拥有着3.9秒的加速能力，所以它推背感是非常明显的，然后在驾驶质感上，它虽然搭载的是前双叉臂后多连杆的独立悬架，但是正常开起来以后你会发觉它并没想象中的那么高级，对细碎震动它是能过滤的比较干脆，但是在颠簸坑洼路面的时候，它是比较颠的。

第六点性价比，四驱耀世版说实话我觉得性价比并不是特别高，它无论是对比售价23.38万的2022款四驱大版还是对比售价25.98万的2024款650 AWD版，四驱耀世版在配置、续航、加速各方面都没有优势，唯一就是多了个剪刀门，所以个人觉得这个大几万花的没太大必要。

好了以上就是我们开了两天以后对哪吒S的一些个人意见，也希望对大家的选车有所帮助。

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剪刀门3.9秒破百，优缺点也很明显，试驾哪吒S的真实感受

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