787马力、3.48秒破百,这台国产SUV不仅高性能,还很智能

如果要数今年下半年,最上进的新势力品牌,那智己肯定是榜上有名。

今年7月份,我们刚体验了智己的高速NOA功能。9月份,他们去高精地图的NOA就已经准备开始公测。进度之快,让人赞叹。

而这一次,我们就来到上海试驾他们的基于全新800V双碳化硅平台,打造的首款车型——LS6 。

首先进行的是场地测试,为了这一场测试智己搭建了一个巨大的场地。

一共布置了三个区域:性能区、驾控区,以及智驾迷宫区。

分别是用来测试加减速性能、底盘操控,和封闭场景的智能驾驶体验。

在车型方面,智驾LS6将推出400V平台和800V平台,两种平台规格打造的车型。我们这次试驾的车型就是由800V双sic平台打造的版本。

采用双电机四驱的动力布局,最大功率579kW,官方零百加速时间3.48秒。并且还拥有252km/h的最高时速。

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场地试驾体验

Round 1智驾迷宫:

我们第一个体验的场地测试项目,是智驾迷宫。

这个测试区域呈迷宫形状布局,里面设有多个模拟日常用车的场景,让我们体验这台智己LS6(图片)的智能驾驶和补盲辅助功能。

首先体验的补盲功能,第一个场景是模拟雨夜行驶。

在雨天夜晚,车窗和后视镜往往能见度极差。在这种情况驾驶,视野存在很多盲区,对周围环境的判断能力会大幅度下降。

应对这种场景,LS6配备了一个「雨夜模式」,通过智驾摄像头对车外环境的实时感知,在仪表屏幕上显示车辆两侧和后方的盲区画面,从而让我们能拥有一个清晰驾驶视野,保障行车安全。

紧接着是右后侧和左前A柱的补盲,在打开相应方向的转向灯后,LS6的仪表屏幕就会弹出相应区域的盲区画面。

这个功能对于经常在右侧通行的外卖小哥,以及被A柱遮挡的斑马线行人,都能起到很好的补盲预警作用。

再接下来就是一键循迹倒车这是模拟日常误入死胡同里的场景。在狭窄的胡同在里面调头几乎是不可能完成的操作,倒车出去又相当的有挑战性。

这台智己LS6配备了循迹倒车功能,只需要一键,就能自动帮助我们轻松倒回入口的位置。

再之后就是自动泊车,像常规的侧方位窄位停车肯定难不倒这台LS6。但与以往车型“管进不管出”的设定不同,在停进窄车位以后,这台LS6还提供「一键脱困」,仅需一个按键车辆就能自动驶出车位。

最后是一键贴边侧方停车往往最怕就是马路牙子和墙面。这台LS6配备了一键贴边功能,每一次都能将车辆往路边自动挪近15cm,一直可以“贴边”至距离路边仅剩20cm位置。

这个功能,对于拥有21寸大轮毂的LS6而言尤其实用,再也不用担心侧方停车被挂伤轮毂了。

Round 2 性能测试:

智驾迷宫出来以后紧接就是性能区域测试,包含加速、制动、绕桩、紧急变线。

在加速和制动方面,这台峰值功率达到579kW的双电机版本,能够做到3.48秒的破百时间。在全力加速时的眩晕感和推背感,真的会让人肾上腺素飙升。

跑得快也要刹得稳,LS6这套德国大陆卡钳+Brembo刹车盘的制动系统,制动性能相当给力。官方公布的百公里刹停距离仅为33.76米,并且连轴转的测试下来,刹车的表现依旧稳定。

其次是绕桩和紧急变线,这台LS6在绕桩过程中的车身姿态保持得相当的漂亮,在驾驶时车头的指向性也能给人不错的信心。

这个半幅方向盘应对这种激烈驾驶场景,使用起来也没有什么槽点。

Round 3 驾控体验:

最后就到驾控项目,像定圆、减速带这些项目都很常规了。

但当面对滑轮组、交叉轴的场景,纯电车型先天的优势就非常明显 。

这台LS6的动力可以在前后轴之间快速、自由调配,只要有动力需求就可以瞬间从100%后驱的状态,调配超过90%的动力到前轮。这对于车辆脱困是非常有利的。

02

总结

最后简单总结一下,这大半天的场地测试初体验。

半天的体验下来,这台LS6在驾控方面的性能确实足够强悍。不论是加速、制动、激烈驾驶还是脱困表现,都是非常符合我们对于全新一代纯电车型的高预期。

而在封闭场地的智能驾驶体验方面,通过打通智驾硬件,这台LS6几个“一键辅助”确实能解决很多真实用车场景下的痛点。并且补盲功能也能大幅提升,车辆的日常行车安全。

当然,这只是场地内的试驾体验,至于这台LS6在公开道路的体验表现如何,后续我们也会给大家更新相关的内容。

看看开上公开道路以后,它带给我们的好感是否能够延续下去。

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