鼓式制动器（鼓式制动器结构图）

本文目录一览：

1、优点：(1)制动效能稳定。（2）水衰退影响较小。（3）热衰退影响较小。（4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。（5）较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便。

2、盘式制动器与鼓式制动器比较的优点有：制动器效能受摩擦系数的影响较小，制动效能稳定。浸水后制动效能下降不明显，只需经一两次制动即可恢复。具有较好的自洁能力和良好的散热性能。

3、盘式制动器的特点　盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：①一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。②浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。

4、盘式制动器优缺点优点：盘式制动散热性较鼓式制动佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。盘式制动系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上固定不动上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销承受制动时的旋转扭力。

根据制动时两个制动蹄产生的制动力矩的不同，鼓式车轮制动器可分为超前从动蹄、双领蹄、双领蹄、双从动蹄、单向自增力和双向自增力。让我们以结构图的形式来看看鼓式制动器的结构。轮缸开启轮闸1)引蹄轮闸。

有三种：(一) 轮缸式制动器，它的制动鼓以内圆柱面为工作表面，采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，以液压制动缸作为制动蹄促动装置，且结构简单。

按促动装置鼓式制动器根据制动蹄张开装置(也称促动装置)形式的不同，可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器，如图1所示。

鼓式制动器（鼓式制动器结构图）插图

1、鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。

2、鼓式制动器（又称鼓式刹车）是一种常见的机械制动器件，通常用于汽车和摩托车等车辆上。它的结构与工作原理如下：结构：鼓式制动器由制动鼓、制动块、制动弹簧、制动杠杆等部件组成。

3、鼓式制动器的类型按照制动蹄运动的方向可以分为内张式和外束式，按照促动装置可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器，按照制动蹄受力可以分为从蹄式、双领蹄式等。

4、鼓式制动器是一种常见的制动装置，通常用于汽车、卡车、摩托车等交通工具中。它的结构形式主要由鼓、制动鞋、制动器支架、制动弹簧、制动调节装置等组成。

5、制动器的类型有鼓式制动器和盘式制动器两种，目前轿车多采用盘式制动器。鼓式制动器：鼓式制动器是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动。

1、盘式刹车片与鼓式刹车片的区别：结构不同：盘式刹车片：盘式刹车片通过刹车卡钳夹持在刹车盘上，当刹车时，刹车卡钳会夹紧刹车盘，使刹车片与刹车盘摩擦产生制动力。

2、鼓式刹车是在轮毂里装设二个半圆型的刹车片，用“杠杆原理”使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦而制动。盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

3、盘式刹车与鼓式刹车的区别主要有以下几点：刹车力。轮盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，且盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，因此，盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低；散热性。

本文来自投稿，不代表恒远汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.cdgtzz.com/clbk/123339.html