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新速腾2012款(大众速腾12款)

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　　七月初，一位曾是断轴版速腾车主的人士今天在其微博上发布了一则信息，图片中显示疑似为一汽-大众为配备耦合杆式非独立后悬架的2012款、2013款速腾车型研制的最新补救方案，此前官方称之为一套具备监测和预警功能的召回补救措施。暂时该方案未得到大众、一汽-大众官方证实，其也未发文进行通告，在国家质检总局官网未查到相关备案召回文件。

　　之前的传言称大众计划安装一个预警系统到存在“断轴”隐患的速腾车上，如今，终于见到了这个预警系统的“真容”——电子后桥传感器。

　　七月初，一位曾是断轴版速腾车主的人士今天在其微博上发布了一则信息，图片中显示疑似为一汽-大众为配备耦合杆式非独立后悬架的2012款、2013款速腾车型研制的最新补救方案，此前官方称之为一套具备监测和预警功能的召回补救措施。暂时该方案未得到大众、一汽-大众官方证实，其也未发文进行通告，在国家质检总局官网未查到相关备案召回文件。

　　之前的传言称大众计划安装一个预警系统到存在“断轴”隐患的速腾车上，如今，终于见到了这个预警系统的“真容”——电子后桥传感器。

　　此前，一汽大众对可能发生断轴危险的速腾的处理方式是加钢板作为补丁，而新出的“高科技”传感器则是让这个补丁高级了起来。

　　简单来说，这个感应器就是加补丁后的再次补救措施，加了补丁然后在补丁上加个传感器，快要断轴时报警器就会喊“车要断腿了车要断腿了车要断腿了赶快下车……”

新速腾2012款(大众速腾12款)插图

新速腾2012款(大众速腾12款)插图1

　　从大众内部的文件可以看到，这应该就是“断轴”速腾最终的解决方案了。想起来真可悲，56万速腾车主几年来坚持维权只得到了这样的结果，国内的消费者权益到底该如何维护？

—THE END —

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