雪佛兰迈锐宝xl(雪佛兰迈锐宝xl汽车之家)

　　说起这次用车体验，我只想说三个字：没开够！

　　此前我很好奇，迈锐宝XL和迈锐宝到底有多不同。虽然在海外是换代产品，上海通用却强调这是两个不同级别的产品。不管上海通用的说法是否存在商业考虑，经我实车测试再说。

　　爱开！

　　过去，雪佛兰该级别车型与“爱开”二字几乎是绝缘的，这回，我竟然渐渐喜欢上这台迈锐宝XL了。

　　迈锐宝XL的尺寸和轴距相比迈锐宝增加不少，其轴距达2829mm，车身长达4923mm。但开起来完全没有笨重感，转向灵敏利落，悬挂支撑力很好，和过去的迈锐宝不是一回事，真有点操控取向。这种反差给人带来惊喜，尤其是迈锐宝的老用户，很容易就把XL列入换车候选名单。就连我这个原来对迈锐宝车系无感的人也为之动了一下心。

　　说起这次用车体验，我只想说三个字：没开够！

　　爱开！

　　过去，雪佛兰该级别车型与“爱开”二字几乎是绝缘的，这回，我竟然渐渐喜欢上这台迈锐宝XL了。

　　过去的迈锐宝是典型的“够用主义者”：动力够用、操控中性、价格划算，样样都是B的评价。到XL这一代，单从操控就能感觉到，雪佛兰变了。它像从欧宝那里“偷”了不少东西。迈锐宝XL前悬挂采用麦弗逊独立结构，后悬挂采用四连杆独立结构——明显的操控取向设定。车身结构使用了大量偷轻技巧，进一步提升车身的灵活性。同上一代车型相比，迈锐宝XL的悬挂支撑性非常不错，过弯时对车身侧倾抑制得非常到位。这套紧凑型四连杆后独立悬挂真的在努力干活，使车辆拥有优良的侧向刚度，转向时，两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，过去迈锐宝快速过弯时的“车身一沉”现象已经完全消失，你不会觉得驾驶这辆接近5米长的大个子是种负担。

　　够力！

　　通用更换了新一代动力总成后，旗下各车型在动力和油耗上的进步有目共睹，而1.5T发动机搭配迈锐宝XL真的够吗？

　　我也想知道答案。迈锐宝XL搭载了1.5T涡轮增压直喷发动机，最大扭矩为252Nm，发动机最大功率170hp，账面上不会输给同级对手了。开起来呢？我真心觉得上海通用在消费者心理上下过功夫了。涡轮在踩下油门不久后开始介入，2000rpm时就可以得到最高扭矩输出，非常适合城市驾驶。最难得的是，油门响应度也非常灵敏，让人开起来很有信心。

　　跟发动机搭配的是7挡双离合手自一体变速箱，行进中的换挡速度可圈可点，除了起步时的挂挡确实有点迟滞。但这款动力组合在直线加速时一改以往“起步地板油”的习惯，柔和起步和逐渐深挖的工作方式很有欧洲性能车的意思了。

　　毕竟是一台1.5T的小排量涡轮，调校不算激进，因此中后段转速的加速能力确实有点力不从心，但体验依旧比上代进步了一大截，这套动力总成算是有了让你爱上驾驶的诱惑力了。

雪佛兰迈锐宝xl(雪佛兰迈锐宝xl汽车之家)插图