宏光MINI EV凭啥“制霸”市场？低价只是其一，实用、轻便才是根本

时间追溯到上个世纪九十年代到二十一世纪初，小微型汽车市场也是非常火爆的，奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0都是市场上炙手可热的车型，街头巷尾总能看到它们的身影。后来汽车市场升级，国民购买力提升，这些小汽车才逐渐淡出了大众视野。

有句话叫“时尚是一个轮回”，这句话用在小微型汽车身上似乎也很合适。经过了二三十年的发展，现在小微型车又开始复苏了，特别是以宏光MINI EV为首的微型纯电动汽车，月销2万+的成绩，成功改写了纯电动汽车市场的排行榜。宏光MINI EV这样一辆简单的小汽车，究竟是如何俘获人心的呢？

有些人可能会说，还不是因为价格便宜！不可否认，价格确实是宏光MINI EV的竞争优势之一。纵观当下的微型纯电动汽车市场，很难找出一辆售价低于3万的车型。而宏光MINI EV在3000元的终端优惠政策扶持下，入门级价格降到了2.98万元。这个价格可能是很多同级车型的成本价，因此根本无法从正面和宏光MINI EV进行竞争。

但3万左右只是它的一个入门级价格，想要一个差不多续航和配置的车型，至少也得五六万。而在这个区间内，有奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等车型，它们不仅车身更长，还拥有更长的续航里程。可是这些车型的销量却始终不如宏光MINI EV，这就说明价格并不是唯一的宏光MINI EV畅销的唯一因素。

实用性是宏光MINI EV具备的第2个竞争优势。购买微型纯电动汽车的消费者，大部分都是为了上下班通勤或者买菜接娃。在去学校接孩子之前，很多人还要去超市或菜市场买些东西，作为晚餐的食材或者零食，因此车辆的容纳空间非常重要。

宏光MINI EV是一辆3门4座车型，常规状态下，它的后备厢空间相对狭长，进深820mm，放个孩子的书包，或者从超市采购的物品等都能放得开。如果采购的东西比较多，可以将后排座椅靠背整体放倒，此时后备箱的容积能扩大到741L，放下一个24英寸的行李箱，或者放个折叠的婴儿车都不成问题。

而且因为宏光MINI EV的车身高度只有1621mm，打开后尾门的高度也不过1720mm，女性车主基本抬起手就能够得到，避免了因为车身太高关不上门的尴尬。

不过它的车身长度和轴距在同级别车型中没有太大的优势，宏光MINI EV的车长为2920mm，轴距只有1940mm，还不到2米。即使只布局4个座椅，车内纵向活动空间也比较狭窄。

为了最大程度的保障车内的乘坐空间，五菱宏光将座椅进行了轻薄化处理，因此坐垫给人的感觉偏硬，短途通勤的话支撑性以及舒适性还算可以，但长时间乘坐尾椎骨应该会比较难受。但这样的好处是保障了车内头部空间，1米8的人坐进车内头部也感觉没什么大问题，只是第2排的腿部没什么余量，小孩子坐在上面还是挺宽敞的。

但考虑到购买宏光MINI EV的车主，大部分情况下应该都是一人代步，要么就是副驾驶上坐着一个小孩子，或者坐着自己的朋友，后排利用起来的几率不太大，所以对整体的实样性不会造成太大的影响。

动态表现上，微型车或小型车就别想追求什么驾驶质感了，只要动力输出足够线性，刹车没有偏软的问题就可以了。我开过朋友的宏光MINI EV，感觉开起来还是挺轻便的，点火后踩下电门，就能带着我们到达目的地。

方向盘小巧轻便，转向助力系统也很轻盈，行车的过程中基本可以做到指哪打哪。而且车上还配备了经济和运动两种驾驶模式，市区代步开启经济模式，既节省能耗又能满足出行的需求。如果是在快速路上可以切换到运动模式，电门的响应会更积极一些。

刹车表现虽不如想象中线性，但整体的制动力度还可以，没有刹车偏软等问题出现。底盘的平整度还算过关，遇到减速带时有余振但不会持续很久。

宏光MINI EV作为一个横空出世的车型，能够在这么短的时间内取得如此出色的成绩，除了价格上的优势之外，良好的实用性以及精准的市场定位都是不可或缺的因素。再加上现在城市用车环境日益复杂，它小巧的车身在人流量以及车流量密集的地方，能够发挥出通行和停车的优势，妥善解决了消费者最大的烦恼，所以才能制霸微型市场。

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