百公里加速时间5.7S！20万内最强国产性能车，影豹R够格吗？

熟悉我们那啥车的粉丝肯定知道，之前我拍过FL5的思域TYPE R。当然，因为是商品车的关系，没有真正路试。但不管怎么说，那台车算圆了我一个JDM的梦，也是很多性能车迷心目中图腾般的存在。

回归到现实，思域TYPE R 42万的标价让很多年轻人望而却步。如果手头预算不多，但是又想买一台性能车，有没有完美的解决方案呢？答案自然是有的！原厂就搭载了2.0T发动机，最大马力265匹，百公里加速5.7S，来自广汽传祺的影豹R我想一定会成为很多年轻人的首选。

作为一款键盘值拉满的车型，它从推出到现在就一直充满争议。究竟其够不够格被称为20万内最强国产性能车呢？最近，我们编辑部正好来了台试驾车，一番体验之后，我心中已经有了答案！

整个外观部分，影豹R是延续了此前影豹R-STYLE赛道版的设计。前脸贯穿左右的装饰条营造出了大嘴的既视感，再加上底部仿碳纤维的前唇，视觉上比普通版影豹要更加激进、运动。

除此之外，前脸最大的亮点就是格栅上方这个R的标识了，表明了这台车的身份。这个字母是有特殊魔力的，有了它的加持，一般都能增加最起码5匹的唇上马力！所以，R字母是这台车前脸最强的性能配置。

侧面，影豹R的设计思路和前脸一样，还是以提升整车的运动感为主。外突的侧裙、仿碳纤维的外后视镜、R的标识、熏黑的19寸运动轮毂（低配为18寸），搭配上红色的卡钳、PS5的轮胎和更加犀利的车身线条，让整台车看上去比较低趴，更有宽体轿跑的感觉。

车尾，是我觉得影豹R外观最具性能范的部位。集成了类似于赛车领航灯的仿碳纤大尾翼似乎在向后车宣战。

下方也有非常夸张的原厂包围和扩散器，还有实实在在的双边共四出排气，如假包换。再匹配R的信仰标，这就是一款性能车应该有的尾部设计。

来到车内，影豹R采用了翻毛皮和真皮双拼的一体式运动座椅，并且门板和中控位置也加入了ALCANTARA装饰。在方向盘以及座椅等细节部分还印有R的标识，提升了整套内饰的战斗气息。

当然，这些都只是表象，我最喜欢的还是这台车的5连表，当把驾驶模式切换成RACE之后，中央这块液晶大屏上就去除了一切和性能无关的内容，而是显示出涡轮压力、水温、机油压力、进气温度、变速箱油温共五项对性能车来说至关重要的参数，仪表盘也会将车辆转速表放大。

接下来说下它最重要的驾驶部分。相比之前的1.5T和混动版影豹，2.0T的影豹R最明显的区别就是动力输出体感更暴力。一方面，265匹马力，400NM的数据推动一台1.5吨重的车本身基础的推重比就很不错。

与此同时，这台车油门前段的调校是很灵敏的，随踩随有。RACE模式下，它的8AT变速箱降档的速度也是非常之快，尤其是对比之前1.5T影豹上的那台变速箱来说，这台变速箱给整车绝对是加分的。

它的阀门排气声浪在该模式下也是没有束缚完全打开的状态，深踩油门是可以听到比较高亢的声音，伴随还有补油回火声。配合着开头提到的5连表，会让驾驶者有继续深踩油门的欲望。所以，对于喜欢驾驶的人来说，影豹R我认为是一台非常合格的性能车。

悬架表现方面，它是属于整体偏硬然后略兼顾一些日常的舒适性。在比较激进的驾驶状态下，整车变道、过弯都能够感受到悬架出色的支撑性，轮胎对于路感的反馈也很清晰。过一些减速带或者坑洼的时候，车内的震动幅度其实也能够接受的。毕竟这款车顶配裸车标价还不到16万，能够给到这样的悬架调校我觉得还是可以令人满意的，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。

写在最后：从性能车的角度去衡量影豹R，绝对是够格的。它让消费者用非常低的代价就能去获得远超这个价格所带来的驾驶乐趣。更重要的是，在新能源当道的年代，广汽传祺还能够花大力气去制造这样一台纯燃油的驾驶机器，这种勇气绝对值得肃然起敬。

当然，我也希望广汽传祺能够再接再厉，未来推出更加高性能的车型，让影豹的产品线更加完备。如此一来，对于整个CDM性能车文化的推动，一定会起到很大的正向作用。

视频版内容?记得关注那啥车之后的推送！

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百公里加速时间5.7S！20万内最强国产性能车，影豹R够格吗？

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