试驾上汽大众 ID.3 城市精灵穿梭广州小巷不在话下

9月，是丰收的季节，对于上汽大众来说，也是如此，自7月份，上汽大众开启ID.3促销政策后，ID.3获得了单月销量连续破万的好成绩，而上汽大众ID.3素有“城市精灵”的称号。小编也在机缘巧合下，试驾了一次上汽大众ID.3。一起来看看，他是不是真正的“城市精灵”

萌趣外观灵巧造型

说实话，在上汽大众ID.3刚上市那会，我就已经被上汽大众ID.3的外观所吸引。首先是萌趣的外观，搭配上解锁后会自动转动的IQ.Light技术。在刚准备上车时，就很有仪式感。其次，是侧面的造型。MEB平台短前后悬的设计，不仅让车身看上去十分灵巧。同时也增大了内部的乘坐空间，据悉，上汽大众ID.3的轴距达到了2750mm。与ID.4X同样的轴距表现，也意味着空间更大。

在轮毂部分，上汽大众ID.3提供了18寸和20寸的轮毂可选，本次试驾的车型，采用了20寸的轮毂，个人感觉造型十分像“派大星”。

尾部设计上，上汽大众ID.3采用了撞色设计，加入白色字体的标识，也为这台ID.3增添了不错的辨识度。

内饰高颜值车机有进步

内饰部分，上汽大众ID.3采用了简洁的设计风格，大量减少了车内的物理按键，以及方向盘上的触摸式按键，都给人一种非常不错的新鲜感。同时，仪表盘与换挡机构一体式的设计。也使得车内空间更加简洁。

全液晶仪表盘以及中控大屏幕，也是当下非常主流的配置，但是在车机流畅度部分，23款的上汽大众ID.3进步非常大。整体的操作流畅度也非常不错，很顺滑。另外一个亮点，那就是AR-HUD，当你设定好导航时，HUD上就会显示车速、辅助驾驶开启情况以及路线等。还支持动态路径的引导。让你不会再走错路。

乘坐空间部分，得益于2765mm的轴距，上汽大众ID.3的车内空间，要优于同级别的车型，也绝对算得上是一个头号选手。在细节部分，ID.3还将遮阳帘的开启方式，改为了向前开启，为后排的头部空间留出了不少余量。乘坐舒适性上，上汽大众ID.3前排两张座椅都支持8项电动调节，以及中央扶手的设计，驾驶者可以随心调节扶手角度，以此获得较为舒适的驾驶和乘坐坐姿。

动态驾驶优秀

动力部分，上汽大众ID.3有着强劲的动力，0-50km/h的加速仅需3是、，在红绿灯起步时，ID.3也能够迅速起头。在日常的超车中，ID.3的动力也十分充沛。

底盘质感上，ID.3采用了前麦弗逊、后多连杆的底盘布局，后置后驱的布局以及MEB的平台，也为上汽大众ID.3提供了超大的前轮转向角度。无论是在城区窄路调头，还是倒车入库，ID.3都主打一个灵巧。舒适性上，ID.3在遇到道路的颠簸时，能够很好的化解。搭配上20寸的轮毂以及低扁平比的轮胎，也能够在行车中将路面信息反馈给驾驶者，达到人车合一的境界。

续航方面，上汽大众ID.3配备了一块52.8度的三元锂电池，可以提供450KM的CTLC续航。并且在续航方面，ID.3在仪表盘上现实的是真实的续航，包括驾驶者调节空调温度时，续航里程也会有所改变。也无需有太多的里程焦虑。

电动EV：当属城市精灵 ID.3体验满满

通过一天的体验，上汽大众ID.3各方面都给到了我非常多的惊喜，首先是他萌趣的外观，以及超大的内饰空间，再加上它优秀的底盘以及出色的续航里程。在广州的老街小巷穿梭时，ID.3也给到了我很多的信心，尤其是其超小的转向半径以及360全景影像的辅助，经过窄路和掉头时，完全没有压力。此外，ID.3上搭载的L2级辅助驾驶，具备有ACC自适应巡航等功能。在高速巡航和堵车时，也能够为我减轻驾驶疲劳。

在产品性价比上，ID.3也要比同价位的产品高出不少。在实用性和驾驶质感上，ID.3的表现也更加突出，同时，现阶段的现金优惠，也使得上汽大众ID.3变得更加值得入手。通过7、8月份的销量。我们也不难看出消费者对于其的信任。

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