红旗的销量担当，月销近万辆，新款红旗HS5开起来怎么样？

说起红旗的销量担当，那毋庸置疑就是红旗HS5，这款车在前不久完成改款，在2023年6月份的单月销量仍能有8172辆，排名中型SUV细分市场第十一名，这样的表现已经是不错了，毕竟红旗HS5再怎么说也是一款豪华中型SUV，那么作为红旗家族如今的销量担当，红旗HS5开起来是什么样的体验呢？

刚好，我们近期也是试驾到了新款红旗HS5，想把这款车的动态体验第一时间分享给大家。新款红旗HS5已经全系换为2.0T高功率发动机和8档手自一体变速箱的动力组合了，比起老款车型的224马力，新款红旗HS5的最大功率提升至252马力，最大扭矩也提升至380牛·米，功率扭矩的提升，也代表着新款车型的动力会比老款强不少，更何况变速箱也从6档手自一体升级为爱信8档手自一体。

官方公布其百公里加速时间为7.7秒，体现在驾驶层面，就有很明显的差异，相比之下，新款红旗HS5的动力输出更加线性丝滑，低扭区间的动力也很充足，轻踩油门踏板很快就有动力响应，也没有老款车型偶尔的轻踩不走、深踩前窜的感觉了，车辆明显变得更“聪明”了不少，而这一点不仅体现在动力层面，在变速箱方面同样如此。

之前的6AT变速箱虽然可靠性也还可以，但很多车友反馈跟之前的2.0T低功率发动机的配合并不是特别默契，所以还是有一些小问题的。不过如今的新款红旗HS5换装8AT变速箱，在依旧提供舒适、雪地、运动等多种驾驶模式的情况下，舒适模式下，车辆动态响应温和，属于稳中求进的性格；切换到运动模式以后，红旗HS5的变速箱会故意延迟升档的时机，其动力响应也会更加灵敏、激进，细细感受还真能有点运动感。

新款红旗HS5在底盘方面虽然还是采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，但针对前后衬套进行优化，为的就是减少冲击和余振带来的不适，底盘连接件的优化，也换来了更好的实际动态驾驶体验，红旗HS5的底盘依旧是以舒适为主的，而且高速行驶时的贴合感很强，能明显感受到红旗HS5整体感很强。而在经过一些颠簸、坑洼路面的时候，一些高频振动也能很好的被过滤。

另一方面，我们也能明显感受到新款红旗HS5的转向手感比起老款车型有明显的提升，其指向性更加精准，转向的回馈力度也是恰到好处，在过弯时和掉头的时候，这种感觉会更加明显，并且侧向支撑也更加有力，所以即便是车速稍微快一些，也能给到驾驶者足够的信心。此外，新款红旗HS5的NVH表现也比老款车型更好一些，特别是在怠速和高速时，明显感觉新款车型的车内更安静一些。

最后油耗是大家最关注的一点，在WLTC工况下，新款红旗HS5的综合油耗为7.34L/100km，不过根据我们的实测百公里油耗来看，两驱版本在综合工况下，实际的百公里油耗在10.6L，喝的还是95号汽油，其用车成本确实不算低，比起市面上同排量的合资车型而言，新款红旗HS5的用车成本也确实要高上一些。

编辑点评：

关于新款红旗HS5的动态，我个人觉得确实算是一次比较成功的中期改款，毕竟针对以前的一些短板和通病都有一定的优化，如今的新款红旗HS5整体调校偏舒适和稳重，即便是在运动模式下，也不会有太激进的感觉，这些我个人觉得还是和整车的风格有关，不是所有人都喜欢，但确实挑不出太多的毛病，当然和同级别的豪华品牌对手相比还是有一定的差距，不过新款红旗HS5毕竟价格摆在这里，也不能要求太多。

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