岚图追光，4D底盘技术到底有多强？驾乘感受又会是怎样_

最近三伏天，线下活动也在减少，但是，上半年一般都是新车发布的高峰期，许多新车发布了都还没来得及去试驾到。最近，耳边经常听人说起追光这台车，小编才想起来，这也是一台上市不久且关注度还比较高的车型，索性就联系了岚图的展厅，去借了一台试驾车来跟大家分享一下这台车的一个试驾感受。

刚进到店里，摆在最前面的就是岚图追光，从这个前面再到看到这个车标，差点以为走错了店（以为这是哪吒店）。不过这台车的前脸确实像很多车型，中间那块我真的觉得很像哪吒S的一块，但是大灯部分又有点像比亚迪汉的感觉。感觉整个前脸是融合了众多品牌的集合。从侧面看你还是会觉得这确实像一台行政级的座驾，不管是车身长度还是整个气场，停在那里还是很有感觉的。尾部的设计其实也有一点点汉的感觉（可能最近看汉太多了）。

其实进入到车内，你还是能感觉这台车用料其实还很下血本的。首先是这台车的顶棚和随手可摸到的地方基本都用了翻毛皮的材质覆盖，其实是这四块大屏，这也是新能源新势力品牌所常规的设计，整个座椅的舒适度还算适中，但是这套音响我想说真的很一般，虽然是丹拿的标，但是和最早的迈腾顶配上的丹拿还是有很大的差距。

整个内饰我觉得最奇怪的应该就是这个方向盘了，感觉有点不伦不类，你说要讲究握感，但是这种设计看起来让人有点很难受，总感觉哪里不对劲一样。

接下来我就去试驾了一下这台车，说实话，在出停车场之前有几个减速带，这个所谓的4D底盘还是让我有点惊喜的，虽然说前后的阻尼感不那么一致，但是整体的舒适性还是值得肯定的，只不过这种前硬后软的设计真的是为了只照顾后排的乘坐感受的吗？还是说有可能是因为阻尼的变化速率赶不上过坑哇的时间呢？

其次就是这台车的转向系统让我很是诧异，我听到了两种解释，一个是说这套4D底盘技术会时刻改变转向阻尼的变化，一个说法是这套4D技术不包括转向阻尼的变化。但是，不管你包不包括，这套转向系统我觉得是需要后期修改的。转向阻尼可变我觉得这是一个好事，但是你不能在一个模式下有两种阻尼的转向手感，这会让人不知道怎么来开这台车。你可以在不同模式下有不同的阻尼，而现在是一个模式下，转向的手感时轻时重，让人开起来心里都没底，而且也特别难受。

其次就是这台车的风噪，我相信很多人去展厅试车应该都是在时速100以下，很多品牌的车试驾的时候还会告诉你速度不能超过80码。像这种试驾其实没什么意义，因为风噪很可能就是从100码才开始有，比如我今天试驾到的这台岚图追光。在100的时速的时候，你会感觉到A柱突然来了一种风噪，但是这种风噪不像其他车那样，它会有点像音响模拟出来的声音一样。而且随着速度的增加它的音响也会慢慢变大，这种声音我还真想求证是音响模拟的还是真的在A柱有这种漏风的声音。你说它NVH有问题或者说没用双层夹胶玻璃，但是它在100码之前又极其的安静，如果能有官方的看到这篇文章求证这个声音到底来自哪里。

当然，这台车还是有几点比较突出的地方，首先是这台车的加速能力，电车零百不进入5秒俱乐部都不好意思说自己是新能源，所以对着电车的加速能力没啥好怀疑的，只是这种加速买车的估计没几个会用到而已。刹车脚感比较线性，整体调教偏舒适性，包括底盘的韧性和质感都非常不错。还有它这个全景影像，清晰度也算很高的了。

还有这台车作为一台行政座驾其实是符合的，首先是它的配置和舒适度是在线的，其次是附加后面那个座位是可以有一个一键舒享模式的，有脚托，同时后排还可以往后靠个几度。只是这台行政座驾作为司机来说比较难受一点而已。如果你有什么想说的欢迎留言评论。

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