蔚来这次，是真的遥遥领先了

最近有几场比较魔幻的发布会，一场是做手机的余承东在讲新车问界M7，一场是造车的李斌在发布蔚来的新手机。当然，还有把“自然之母”请过来的苹果。

库克请来了“自然之母”，那李斌自然也要请来一尊中国神仙，所以蔚来发布了“杨戬”，蔚来的第一颗自研芯片。

自研芯片是属于「蔚来技术全栈」中的一环，其中还包括了车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个领域。

先说芯片，“杨戬”这颗芯片是一颗激光雷达芯片，而都知道激光雷达成本高，却少有人知道成本高在哪里，其实芯片就是大头。

激光雷达的BOM成本主要是三个部分：硬件电子模块、光学模块、结构模块，其中硬件电子模块约占总成本的50%-60%，而主控芯片就包含在这部分。

所以自研芯片的一大好处就是省钱，因而李斌谈在到开发“杨戬”时，特别强调了芯片比较贵，本来是抱着试试的目的立项把流程跑通，但留片、测试非常顺利，于是在没有占用团队太多精力的情况下，就开始量产了。

至于性能，纸面数据是：拥有8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低50%的功耗。

用李斌的话来讲就是：“肯定不能说是业界最顶尖的芯片，但肯定是业界最好的激光雷达的芯片”。

自研芯片外，李斌在发布会还重点介绍了其他三项内容，分别是「整车全域操作系统天枢SkyOS」、「 NIO Link 蔚来全景互联」以及「智能座舱“应用商店”」。

蔚来把「整车全域操作系统」命名为天枢SkyOS，这也是首个由车企发布的底层操作系统，天枢SkyOS涵盖了包括整车系统、辅助驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域。

但实际这个操作系统也并不局限于车本身，我的理解就是基于天枢SkyOS，它能够使蔚来的使各种设备可以有机地融合在一起，进行更高效协同工作。

如同现在大家说软件定义汽车，但软件定义汽车的同时也需要一个整车级的操作系统，基于此才能够适应兼容非常复杂的不同层级的子系统，让诸如座舱、智驾以及其他智能设备等做到高效协同。

而根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。李斌也表示：“蔚来在NT 1时代已经在积累系统软件中间件的能力，在NT 2上已经实现了SkyOS的量产”。

比如这次在整车全域操作系统天枢SkyOS之上，蔚来还发布的「 NIO Link 蔚来全景互联」，通过是以硬件为基础，通过软硬件一体化、端路云协同的方式，实现了全链路安全且开放的以车为中心的移动互联新方式，这也是NIO Phone与智能电动汽车融合的基础。

发布会现场简单体验了下NIO Phone与蔚来车辆的互联，体验确实非常丝滑，尤其是NIO Phone与车机互联时的使用的“天空窗”功能，类似于手机投屏到车机页面的概念。

但实际却完全不是通过投屏这个简单的方式产生，在车机端可以看到手机的完整页面，且开启APP等操作也很丝滑，而手机端页面并不同时受影响，类似于PC端同一个系统但多屏展示操作的感觉。

而关于蔚来车机部分，此次发布会蔚来智能座舱“应用商店”也正式上线，包含小红书等40 余 App 将于9月22日起陆续上车。其中，小红书App也是首次可以在蔚来车机中控屏上使用的App，这也是蔚来和小红书的一次深入合作，同时蔚来还将为NIO Phone用户提供专属的飞书会议、腾讯会议、钉钉会议等应用。

除了四项新成果展示，发布会上蔚来也式宣布NOP+增强领航辅助驾驶功能从高速进入城区，同时将以“按路开通”的方式提供全域通行的点到点智能驾驶体验。

不同于其他家城到城的开通方式，9 月底蔚来会通过app开启蔚来用户领航路线心愿单的填写。并从 10 月份开始，根据运营计划和道路情况，逐步为用户开通心愿路线，用户开通后即可在该条道路上使用城区 NOP+ 增强领航辅助驾驶服务，也可共享任何城镇其他用户已开通的心愿路线。

当然，这次发布会的重点还有NIO Phone，而关于蔚来手机的详细介绍以及体验视频我们已经在另一篇推送中单独报道。

其实关于此次技术全栈布局的展示，能够看到蔚来背后一个清晰的逻辑思考，即短期的高研发投入，技术体系的搭建在形成体系能力和体系效率之后，是为了争取更长期的低成本投入，这是蔚来所追求与坚持的初心。

发布会蔚来展示了12个领域的技术布局，包括智能制造、电池等等方面，这些构成蔚来体系竞争力的一部分，而目前蔚来还投资了80多家产业链的相关公司，有300多家产业链相关的合作伙伴，以及全球54家高校达成了131个合作项目。

而这些烧钱的项目和投资背后，也是过去8年来蔚来逐步积累了研发创新能力和建立了一套自己的技术体系，而通过一套清晰的技术体系探索，也会促使蔚来在以后的产品布局、销售能力、制造和供应链等方面都具备的形成明确战略和准备的底气。

发布会上李斌也举例说明，今年蔚来在四个月的时间里，基本同时推出了包括ET5T等5款新车型，这就是蔚来具备从研发、供应链制造、到市场运营用户服务一个体系能力的证明。

只是对于一家企业而言，长期主义并不是一个容易的抉择，它当然可以建立属于自己独特的竞争优势，但前提也需要挺过眼前的阵痛，才能冲向黎明。

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蔚来这次，是真的遥遥领先了

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