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奥德赛、雅阁返销日本？产能过剩下本田的新担忧！

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就在几天前，一排排整齐的奥德赛正等待开上滚装船，走向海外。他们的目标是一水之隔的日本。很多人表示不解，奥德赛不是本田的吗？

本田就是日本品牌，为何中国生产的奥德赛要到日本本土进行销售，日本生产的汽车进入中国销售这叫进口，我能理解，但反过来还真是头一回听说。

从广汽本田的官方资料来看，这批奥德赛确实由广汽本田生产，并在东莞的港口进行装载。

受到新能源汽车的冲击，广汽本田整体销量相比之前有幅度不小的下降。原本多款车型的销量都从原本的2万+级别降至4-6千级别，每个月多出5-6万台的产能，这部分产能让工厂非常头疼，因为如果处理不好，将导致裁员甚至工厂停产。

为了解决这一问题，早在去年12月广汽本田的高层就提出在中国生产完车辆后以整车出口的方式，向日本本土进行供货。此次，奥德赛是首批车型，而未来，还将把雅阁也通过同种方式，出口至日本。

这种做法有诸多好处，一方面可以化解国内广汽本田产能过剩的问题，让工人和工厂能继续有活儿干。另一方面，中国汽车制造领域相比日本本土或者东南亚有着极高的优势，除了较低的工人工资还有更为方便丰富的物流零部件配套体系，所以在这里生产可将利润最大化。

在汽车领域，跨国车企这么做并不罕见，例如特斯拉就将上海生产的model3运往日本、韩国和东南亚，而上汽通用也将生产的别克昂科威、凯迪拉克CT6等车型运往美国销售。

只是，如果广汽本田的销量持续下滑，而东南亚市场的容量无法填补这一空缺，不知道他们接下来会采取什么措施。

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