2023中国汽车出海论坛举办中国品牌如何“走得更远”

9月27日，在天津举办的《2023中国汽车出海（天津）论坛》开幕，论坛的主题为“拥抱世界，共创共赢”，这是2023中国（天津）国际汽车展览会前的重要官方活动。此次论坛主要议题是聚焦中国汽车出海机遇与挑战，探讨中国汽车全产业链的出口进阶之路，打造出口业务的新基建，谋求与全球汽车产业和市场的合作共赢。

当前的中国汽车产业发展迎来百年巨变，2022年中国汽车出口340万台，从汽车消费大国，已发展成为汽车制造大国。特别是国产新能源汽车的产业链供应链领先全球，深得国内外消费者欢迎，出口增速迅猛，诸多国产品牌车企已进入海外主流汽车市场，已有底气开始与特斯拉这样的国际品牌去“掰手腕”。

论坛开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠代表主办方致辞。王侠会长指出：“中国汽车出海，已呈现蓬勃之势，既体现了中国汽车的制造能力和技术实力，也是继续践行国际化道路的一个生动体现！”

中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事

王侠会长在发言中，对中国汽车“出海”的意义，作了很清晰的表述，他表示：“中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。出海的挑战和机遇都很大，不可盲目乐观，也不能只追求销量，而是要学会分散风险”。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠

虽然现在出海才刚刚开始，但不能只追求销量，必须追求共创和共赢。我们一定要深刻反思多年前出海所走过的弯路，极端重视产品质量和服务，维护品牌形象，真正走进当地消费者的内心，主动融入当地社会经济形态和产业生态，即所谓的“走进去、走上去”。

坚持长期主义，用最好的产品、最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。要学会分散风险，并坚持长期主义。总而言之，汽车产业的发展需要全球化，这是经济规律和产业规律，不以人的意志为转移。我们一定要坚定方向和信心不动摇，坚持共创共赢理念不动摇，坚决用最好的产品、最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。

随后，天津市商务局二级巡视员侯全军还在致辞中提到，天津作为我国重要的汽车工业生产基地，在产业规模和产业链布局上一直保持着良好的发展态势。在着力推动二手车出海方面，天津市坚持部门联动、市场导向、创新先行、金融护航、质量优先，采取多项有效措施。下一步将打造汽车出海新优势，培育更多优质企业，共建高质量出海新格局。

如何构建中国汽车高质量出海新格局？

在主题演讲环节，就如何构建中国汽车高质量出海新格局的问题上，重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉强调，中国汽车品牌基本实现了“走出去”，但要想“走上去”，仍面临着地缘冲突、逆全球化、体系能力有待完善、国际人才不足等挑战。他表示：经过数十年探索，中国汽车品牌从零到一，从销往第三世界国家到欧洲主流汽车市场，出口销量全球第一，新能源领跑全球，引领全球汽车产业技术变革，基本实现了“走出去”。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉

汽车产业新时代的出现促使汽车从全功能体向不断进化的功能体转变，汽车产业将由提供产品向提供产品+服务+生态转型，中国汽车出海将迎来转型升级高质量发展的重要机遇期，中国汽车品牌“走上去”正面临百年难遇绝佳机遇。到2030年，中国汽车品牌至少将有2-3家进入世界汽车品牌前十，中国汽车品牌必将完成品牌突变。

随后，北京汽车集团有限公司副总经理巩月琼在随后的演讲中提到，中国汽车出海进步巨大，出海销量连续3年实现增长，今年有望突破400万辆出口形态持续升级，从纯贸易向属地深度制造转变，从整车出口向组装转变，从产品输出向全产业链价值输出转变，应对环境变化的能力也逐步增强。中国汽车出海刚刚进入第一个发展阶段，方兴未艾，道阻且长。唯有坚持长期主义，扎实推进全价值链体系能力建设，方能拨开迷雾，穿越周期，在通向世界的海洋中行稳致远。

北京汽车集团有限公司副总经理巩月琼

立足当前欧盟反补贴调查的国际背景，北京大学经济学院EDP讲席教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭提出了多个层面的建议。他建议，车企抓紧时间对欧盟反补贴调查做大量深入的联合研究；产业层面加强沟通和交流，争取达成共识；就欧盟整体经济和中国市场之间的关系做工作，形成新的机制和认知。

如何讲好中国品牌故事？

在汽车出海的大潮中，如何讲好中国品牌故事、让世界爱上中国车？如何实现销量与品牌的同步提升？如何在全球范围内保持品牌形象的一致性和细分市场的适应性？这也是一个十分重要的议题，在此次论坛的头脑风暴“中国汽车如何在海外市场做好品牌营销”环节中，众汽车品牌企业家进行了自己观点的讨论。

smart品牌全球公司销售/市场及售后副总裁张明霞提出，在汽车行业，品牌不能脱离产品。如果品牌和销量之间没有达到想要的结果，就需要回过头来反思诸如“你对品牌的定位是不是反映在产品的定义上？是不是反映在你的渠道上？是不是反映在你的To C的营销语言上？”等相关问题。

smart品牌全球公司销售/市场及售后副总裁张明霞

蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨指出，产品是第一营销，好的产品是服务的开始，也是建立用户品牌心智的开始。只有把大营销做好，品牌才会在当地有生命力，才会有10—15年，甚至更长期的发展。蔚来从创?之初就是?家全球化企业，在欧洲，蔚来提供全体系、全生命周期的服务模式。目前已建立全面的销售和营销体系，贯穿新车的销售、订阅和租赁的体系。

蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨

合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓表示，从中国品牌到世界品牌需要不断创新，并且需要坚持长期主义。2022年，哪吒汽车结合整个大时代的背景、目标用户，以及自身的品牌特性，做了一些补课，已从中国的哪吒跃升到全球的哪吒。在向海外讲哪吒故事的时候，不一定要把原汁原味的中国哪吒故事讲明白，更加多元化的NETA形象才是最重要的。品牌要解决的问题就是让你想得到、爱得上。

合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓

比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊表示，在销量和品牌之间，互相赋能的过程其实是相辅相成的过程。其实产品力本身就是再好不过的品牌故事。“因为只有让To C受众摸得着、看得见、体验到产品是他们真正满意的，能够满足他们需求的，这比任何一个品牌故事都来得更加真切，更加有影响力和触动力。”

比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊

中国汽车走向海外市场，会面临着非常多的风险与挑战，但要坚定的是，我们不只是要单纯地把车卖到海外的市场，而是要根据每个国家的基本状况，在遵守当地法律的前提下，适度的调整自己的营销策略。我们更要学会因市场而异，更要循序渐进地发展，调整好自身的营销思路，把很多不成熟的地方要去进行总结。

不管怎样，当前是中国汽车“走出去”最佳的历史时刻，也是有史以来，中国汽车面对海外市场，手里“底牌”最充分的时期，纵然未来的道路还很艰巨，但我们有信心、有能力打好这场“没有硝烟的战役”！

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