余飞，重回东风！

近日，据东风内部人士透露，原岚图汽车营销总经理余飞将出任东风乘用车销售公司 eπ 事业部总经理，并向东风公司副总经理陈昊汇报。

今年5月中旬，余飞因个人原因离开岚图，那时，距离接替雷新任职岚图汽车营销总经理不足一年。

余飞2009年毕业于武汉理工大学，他曾经在江铃汽车任职超过4年，历任江铃汽车的销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。

2019年5月，余飞加入长城汽车担任商品企划总监，同年10月，担任欧拉(图片)品牌副总经理，随后出任欧拉品牌营销总经理。

2021 年 10 月余飞出任 WEY 品牌轿车品牌总经理，并于去年7月加入岚图汽车。

从履历来看，余飞最辉煌的一段，应该是担任欧拉品牌营销总经理之时。在欧拉向拥抱女性用户的转变过程，余飞几乎是全程参与其中。

今年8 月，东风集团宣布实施乘用车新能源“跃迁行动”，对旗下自主乘用车新能源业务进行重大调整。

东风提出，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆。东风公司自主乘用车板块正式形成东风品牌、岚图品牌以及猛士品牌三大品牌序列。

而作为东风公司面向主流乘用车市场的关键品牌，东风品牌旗下则正式形成风神、eπ、纳米三大产品品牌序列。

据东风公司介绍，风神将加快从燃油车向节能车转型；eπ则定位于面向主流市场的电动化品牌；纳米则是面向小型细分市场的纯电品牌。

从各自的定位来看，三大品牌虽然都是面向主流化、大众化的消费市场，但内部主体却各有侧重，品牌的差异化特色明显。

作为一个传统大型汽车集团，东风虽然在中国市场上仍然有着举足轻重的地位，但在新能源和智能化的转型过程中，面临着“船大难掉头”的挑战。

东风集团在电动车转型领域节奏相对较慢，明显跟不上广汽集团、上汽集团等厂商，这让东风集团严重“内伤”。

即便东风在2020年发布了岚图品牌，是传统车企中最早一批进入市场的“造车新势力”品牌，但目前来看，岚图仍未成为东风公司的主要增长引擎。

岚图背靠“东风系”，不仅销量上远不及“蔚小理”，而且自身造血能力极差，仅一年半就烧掉了14亿多，还得靠集团继续输血才能存活下去。

再说几句

东风自主品牌搞了20多年，巨亏一年又一年，领导换了一茬又一茬，口号提了一堆又一堆，手握着得天独厚的资源，最后落下一地鸡毛。

余飞前几次经历几乎没有太亮眼的成绩，东风集团为何把他放到这个重要位置呢？

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