比亚迪9月销量有望刷新8月记录，最后一周或迎来提车小高峰

近日，伴随着9月份第三周（9月18日-9月24日）销量正式出炉，国内乘用车市场9月份的销量排名基本也随之尘埃落定。从品牌销量来看，比亚迪在第三周取得了61689辆的成绩，再次超过南北大众总和，成为国内乘用车市场的销量冠军。

叠加前两周，即9月4日-9月10日以及9月11日-9月17日的周度销量来看，比亚迪三周累计销量已经达到了158678辆，同样超过了南北大众、南北丰田的销量总和。

可见，虽然9月份还剩最后一周，但比亚迪9月份继续蝉联国内乘用车市场销量冠军，已经毫无悬念。值得注意的是，8月份，比亚迪品牌累计销量达到了27.4万辆，由于8月最后一周（8月28日-9月3日），比亚迪也取得了50843辆的成绩，日均销量达到了7260辆左右。

如果照此估算，去掉9月1日-3日的销量，以及前三个完整周的销量，比亚迪要想继续刷新月销量记录，这意味着比亚迪将在最后一周至少实现9.5万辆以上的销量。

相对前三周的周度销量表现来说，虽然有一定的挑战难度，但是9月最后一周临近中秋与国庆小长假。在小长假的刺激下，最后一周的销量有望迎来较大幅度的增长。并且，从比亚迪具体车型的周度销量表现来看，比亚迪近月来投放的新车，也正在持续发力提升。

以元PLUS为例。在9月15日，元PLUS冠军版正式上市之前，元PLUS车系的销量基本保持在5000辆左右。

然而新车上市后，在9月份第二周（9月11日-9月17日），元PLUS就取得了5953辆的成绩，而后在第三周，元PLUS的周销量更是直线上升至9535辆，环比增长达到了60%，成为了比亚迪品牌9月第三周最畅销的单一车型。

而除了元PLUS，9月6日上市海豹DM-i，在最新一周的销量也环比增长61%至1094辆。当然，除了这两款9月上市的重磅新车之外，我们还发现相比于9月第二周，比亚迪包括秦家族、汉家族以及宋家族在内的多款车型，在第三周都取得了一定幅度的增长。

照此猜测，在小长假的刺激下，第四周有望迎来比亚迪的提车高峰期。毕竟，据部分经济学家预计，今年国庆出行的人数或将达到2200万至2400万人，这一数据甚至超过了2019年国庆黄金周的出行人数。

在这一庞大的出行需求驱动下，叠加金九银十消费旺季，国内车市的补贴战和价格战等消费者利好因素来看，9月最后一周，或许全行业都将迎来一个销量的小高峰。而比亚迪作为当前最热门的汽车品牌，也极有可能在最后一周迎来提车小高峰。

市场竞争是激烈的，比亚迪销量越高，事实上也意味着不少边缘车企被淘汰的风险就越大。当然，这个风险不仅仅只是来自于比亚迪，还来自于特斯拉、理想以及埃安这样的新能源汽车品牌。

根据周度销量来看，特斯拉第三周取得了13244辆的成绩，其中特斯拉Model Y占据12977辆，Model 3占据267辆。Model 3的成绩其实并不让人感到意外，一方面，新款Model 3还没开始交付。另一方面，老款Model 3因为此前大降价，库存已经得到了较好的清理。

从9月4日-9月24日这三周，特斯拉累计销量为32255辆，埃安三周累计销量为29132辆，理想汽车三周累计销量为26559辆，蔚来三周累计销量为11716辆。

按照前三周的销量估算，在新能源汽车9月销量排名中，由比亚迪，特斯拉，埃安组成的“BAT”的格局基本稳定，而理想、蔚来等车企，虽然仍无缘前三，但仍排在头部之列。当然，最后一周是否会发生变数仍未可知，对此，我们也将持续关注！

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