当空气悬挂成为标配，各车企是为了溢价还是为了用户？

众所周知，一辆出色的座驾想要同时拥有轿车的舒适性与越野车的通过性，那空气悬架一定是更优秀的选择。在以前，因为受制于价格、工艺等因素，空气悬架基本上只能在豪华车型上才能见到。渐渐地，空气悬架就等于高端。

但是由于新能源技术的发展，电动化、智能化的趋势不可逆，汽车的底盘、悬架也经历了几次较大的迭代。以蔚小理为代表的造车新势力，由于需要打造品牌特色，越来越多的车型搭载了空气悬架。不仅仅是新势力的车型，越来越多的传统车企也为自己的产品搭载上了空气悬架，比如宝马i3。好像就在很短的时间内，空气悬架已经成为了新能源汽车的标签。

首先我们要清楚，什么是空气悬架。常见悬架主要包括扭力梁悬架、麦弗逊悬架、双叉臂式悬架以及多连杆悬架三种。空气悬架通过利用空气弹簧将金属弹簧替代，并增加了空气供给单元（气囊）、ECU控制器以及传感器等零部件。相对于普通悬架系统，空气悬架系统的优势在于，能够显著提升整车的操控性和舒适性，但是结构相对比较复杂。那为什么新能源车型比传统燃油车更适合搭载空气悬架呢？

第一，新能源汽车的电池一般都是大质量的，并且续航水平与车身的自重挂钩，空气悬挂相比传统悬挂更轻，对于提高续航里程有很大帮助。第二，因为搭载电池组的原因，对于底盘的要求也就更高，空气悬挂刚好能够满足新能源车型对于底盘的要求。

随着电动技术的融入，空气悬架将得以更完善的发展。比如说，车辆可以通过利用车身摄像头、雷达等传感器对路面进行扫描，然后将信息反馈至行车电脑。行车电脑就可以通过这些信息进行判断和调整，进而优化空气悬架的参数，使其整体表现更为出色。

对于广大的车企来说，装一个空气悬挂并不难，难点在于如何把空气悬挂调校到与车辆适配，才能发挥其最大的性能；而从另一方面来说，类似于空气悬架这个高端的零部件作为产品的卖点之一，能够在价格上得到溢价，完全可以通过销量来弥补安装空气悬架的成本，何乐而不为呢？

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当空气悬挂成为标配，各车企是为了溢价还是为了用户？

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