系统功率高达340kW 长城全新智能四驱电混技术Hi4来了

在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。长城汽车以能源变革推动科技变革，而科技变革驱动用户体验变革，早已布局森林生态：以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化，现已成长为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。全新Hi4正是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，开启智能四驱电混时代。

如今的用车群体是“要动力也要省油”、“要安全也要激情”，所以长城汽车推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低。

另外通过新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，以此来提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

这套全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，包含了A-C级车型。同时搭载1.5L/1.5T两款混动专用发动机，实现至高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。

此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

其实高性能核心零部件并不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，让整车效能发挥出更优的效果。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，3擎9模智能动态切换，在使用中可以匹配到更合适的工作模式。

在新能源混动市场中，长城汽车开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上有着优势。

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