发力新能源市场长城推新技术_起亚发布中国新能源战略

新能源是未来车市的发展方向，如果能够有极具竞争力的新能源车型推出，将会在未来的车市竞争中抢到有利位置，比亚迪依靠插电混动和纯电车型的同时发力成为中国车市销量冠军，让很多车企看到新能源车的潜力。对于普通车主而言，新能源车带来的直接利好是使用成本降低，同时，随着市场上可选车型增多，新能源车的价格门槛也在持续下探，甚至都已经做到与燃油车同价位。

近期，国内两家车企又在新能源市场有新动作，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，而起亚则是发布了中国新能源战略，并带来了全新纯电动车型。今天这期节目，就来了解下这两个车企。

长城全新智能四驱电混技术Hi4

长城是国内SUV市场的主力军，但随着国内油价走高，它也遭遇到不小的销量危机。交强险数据显示，哈弗品牌去年总销量仅为496846辆，同比下跌32.65%；今年1~2月，哈弗品牌总交强险数为70741辆，同比下跌39.05%，而比亚迪的同期销量高达257548辆，同比增长65.6%。从销量数据上可以看出，哈弗品牌到了要转型的时刻，因为如今的市场需求已经发生变化。

事实上，从去年开始，长城汽车就已经在发力新能源市场，除了纯电动的欧拉之外，魏牌、哈弗也都推出了插电混动车型，希望从市场上分到更多份额。今年2月底，哈弗H6插电混动车型开启官方促销模式，入门级车型官方促销价为14.48万元，相比比亚迪宋PLUS DM-i有1万元的优势，也仅仅是略高于比亚迪宋Pro DM-i的14.08万元，且哈弗H6插电混动入门级车型的整体配置水平较高，达到宋PLUS、宋Pro的中配版水准。或许在品牌认可度方面，哈弗在插电混动市场相比比亚迪有差距，但在价格、性价比方面，它已经通过官方促销获得了优势。

想要在市场竞争中立足，单纯依靠低价格显然不够，还需要产品性能不断提升。3月10日，长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4。其中，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，这套系统将首搭哈弗新能源车型。按照计划，长城旗下全系新能源产品会在2024年普及四驱。据长城汽车官方介绍，这套四驱电混系统将实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，这意味着，长城旗下新能源车型的价格在未来还会进一步下探。

长城Hi4系统包含两套动力总成，系统最大功率340千瓦，覆盖A-C级车型。它搭载1.5L/1.5T混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；Hi4前驱动模块总成传动效率可达到98%，还能实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率150千瓦，电机效率96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100公里以上纯电续航。

Hi4系统通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优，它通过前后轴双电机动力解耦和高效动态调节，扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；还拥有趋于50:50轴荷分配。全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，在3擎9模之间智能动态切换。

事实上，长城很早就已经在新能源领域布局，它构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化；在分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内较早布局氢能领域整车企业之一，实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车实现混动、纯电、氢能三轨并行。

起亚发布中国新能源战略

长城是发布了新技术，起亚则是发布了中国新能源战略，这也让准备购买起亚车型的消费者坚信，它不会退出中国市场。在3月20日的起亚中国新能源战略发布会上，起亚全球CEO宋虎聲重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。同时，起亚还与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团签署战略合作协议。

起亚全球CEO宋虎聲表示，我们制定了可持续发展的移动出行解决方案供应商企业愿景，并以面向未来的Plan S战略为基础，确立了向电动化全面转型的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆。他还同时强调，确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。

现阶段的中国市场，新能源车渗透率在不断提升，为顺应时代发展，起亚也在中国市场向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图。按照计划，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。同时，起亚还将加大电动化技术研发投入，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

在布局电动化产品的同时，起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，扩大品牌渠道网络。充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。未来，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等领域。

在此次发布会上，起亚还带来了三款纯电动车型，包括全球首秀的EV5概念车、旗舰SUV车型EV9概念车和EV6 GT。起亚EV5概念车基于全新的Opposites United（对立统一）设计理念打造，全新数字化虎啸式前脸配合隐藏式星图灯，带来很强的科技感。内饰采用可旋转的座椅设计，内饰材质选用生物聚氨酯等十种环保材料。EV5拥有700公里以上的超长续航，能够缓解里程焦虑。EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计将于今年11月正式在国内上市。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车是首次在中国亮相，拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，采用3排6座的座椅布局。智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。

起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会，预计于今年8月进口至国内销售。车身尺寸方面，EV6 GT长宽高分别为4855mm、1900mm、1550mm，轴距2900mm，其对标车型是特斯拉Model Y。内饰方面，它采用大量线条和形面，整体风格与起亚燃油车相似。中控台采用双12.3英寸屏幕组合，并配合两幅式方向盘。EV6 GT是起亚EV6车系中的高性能版本，搭载前、后双电机，最大综合功率为430千瓦，综合扭矩740牛米。EV6 GT配备800V超高速充电功能，百公里加速3.5秒，最高车速260km/h，在性能方面要优于很多同级别车型，EV6 GT的最大续航里程为555公里，在平均水平之上。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，并带有ECS电控悬架系统，可根据不同路况控制悬架阻尼和离地高度，优化车辆的性能表现。从产品特点来看，它是一辆很有驾驶乐趣的性能车。

展望未来，起亚计划到2025年，旗下所有车型都实现软件定义汽车(Software Defined Vehicle)，还计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。同时，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180度旋转，可实现车辆横向移动和360度原地掉头。

作为一家大型国际汽车企业，现代起亚集团在新能源领域拥有较强的技术储备，不仅有纯电、混动，它的氢燃料电池车型也已经上市销售，可以满足不同消费者的需求，技术方面的优势，也为起亚在新能源市场打下了坚实基础。

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