大家买电动车会选磷酸铁锂还是三元锂电池？

目前，大家在选车购车时可能听到过一种说法是新能源汽车是今后汽车发展的大趋势，而且据6月份乘联会发布的数据显示，2023年5月1日-28日，全国新能源车市场零售48.3万辆，同比去年同期增长82%，较上月同期增长0%；今年以来累计零售232.6万辆，同比增长43%；全国乘用车厂商新能源批发55万辆，同比去年同期增长81%，较上月同期增长1%；今年以来累计批发265.8万辆，同比增长49%。

那么你现在驾驶的车辆是新能源车吗？如果你想买车的话，会选择新能源车吗？你会在意新能源车电池是用的磷酸铁锂电池还是三元锂电池吗？今天我会让你了解两种电池的区别和优劣势。

电池材料

磷酸铁锂电池的正极材料只有磷酸铁锂化合物，不含重金属，环保成本更低。

三元锂电池的正极材料包含镍钴、锰或铝三种金属元素，这种金属元素的比例越高，能量密度越大。

电池成本

锂电池的正极材料占到电池总成本的50%，磷酸铁锂电池的总成本比三元锂低20%。所以，磷酸铁锂电池在成本上具有一定的优势。但是三元锂电池的能量密度高于磷酸铁锂，所以这也是为什么长续航车型要使用三元锂电池的原因。

耐热性和耐寒性

三元锂811电池的热失控温度低于240度，磷酸铁锂电池的热失控温度可以达到500度以上，磷酸铁锂在耐热性上具有优势。但是，在耐寒性方面，磷酸铁锂车型在零下10度的环境下续航不到三元锂车型的60%。所以，如果是生活在南方的消费者，可以选择搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车，因为热稳定性更好，即使冬天气温也不会太低，对续航的影响不很大。

而三元锂电池的耐热性就要差一些，这就带来一个比较严肃的安全性问题。其实我相信大部分人还是很关注电池的安全性的，我们先来看看锂电池为什么会起火? 汽车电池是由几百到上千个小电芯组成，每一个小电芯都是一个带能量的化学水池，内部的正负极只是由一层较薄的绝缘材料隔开(隔离膜)，当出现某些极端情况时，隔膜不再发挥作用，就是正负极直接搭接就相当于家里的电线短路，这时产生大量的热短期聚集就升温点燃内部液体。从这个角度来说，三元锂电池确实比磷酸铁锂的安全性更低，假设某个场景下释放出相同的热，有可能已经足够将三元电池点燃，但没达到点燃磷酸铁锂电池的程度。

电池寿命和一致性

三元锂电池实验室循环寿命达到2500次，而磷酸铁锂电池可以达到5000次。在一致性方面，普遍认为三元锂要高于磷酸铁锂。磷酸铁锂电池需要经常充满来校准电量，而三元锂电池建议充电不超过90%。

虽然磷酸铁锂电池在安全性上更好一些，成本也更低，但在很多入门级的新能源汽车上还是使用了三元锂电池，毕竟续航水平在消费者看来更重要一些。如果要达到与三元锂电池相近的续航能力，就要增加电池包的数量，这也就直接导致了车重的增加。而一般的入门级车型尺寸都不大，所以也无法安放那么多的电池组。

可以看出，磷酸铁锂电池的潜能还要继续挖掘，但它并不能取代三元锂电池的地位。就目前的市场而言，三元锂电池整体的综合实力还是高于磷酸铁锂电池的。所以，即便是入门级车型，厂商们也依旧要不惜成本来选择三元锂电池。

总之，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都是目前市面上常见的电动汽车电池，各自都有自己的优缺点。在选择电动汽车时，消费者应该根据自己的需求和经济能力做出选择，既要考虑价格因素，也要考虑电池性能因素，找到适合自己的电动汽车。

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大家买电动车会选磷酸铁锂还是三元锂电池？

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