解读长城汽车Hi4智能四驱电混技术，四驱只卖两驱价？

昨天的长城汽车智能新能源干货大会，不知道兄弟们都看没看。我是从头看到尾，最为值得一聊的肯定就是这个Hi4技术了，这个智能四驱电混技术有什么奥妙玄机？咱们一起细品。

两驱=四驱？

冰霜雨雪的天气，四驱当然要比两驱安全可靠。如果是中轻度越野，四驱的性能更是完爆两驱车这是事实。但是为什么长城要推出全新的Hi4技术，并且在2024全面All in新能源四驱产品？
四驱车型的油电消耗都要高于两驱车型，四驱车型的成本造价也平均至少高于两驱车型2-3万不止，这一难题如何化解？在一轮一轮的C6类降价潮的背景下，长城选择不降价但是四驱车型当成两驱卖，曲线降价的方式能够赢得消费者的芳心？

长城给出的答案总结起来就是“要动力也要省油”、“要安全也要激情”，这就是这套前后轴双电机串并联电四驱创构型的智能四驱电混技术——Hi4。去年双子星水立方发布会，我们还一直在讨论的是DHT-PHEV的插电混合动力系统，也试驾过了长城旗下各种此类系统的车型。这次的Hi4技术的到来，又会升级了我们对四驱电混技术的认知。

首先这套Hi4系统还会延续之前的1.5L/1.5T两款混动专用发动机，系统功率做到340kW。热效率41.5%，官方称能够有效降低油耗。全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，换挡无顿挫且工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。有快充功能，同时纯电模式100km以上的续航，这和之前的产品基本是一致的。前后轴双电机串并联电四驱，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。

其次发布会还介绍了iTVC智能扭矩矢量控制系统。可以根据实时路况，3擎9模智能动态切换，灵活匹配到更适合的工作模式，四轮可以动态调整动力分配。是不是可以理解为以后告别前中后锁的时代了。可叹当年我的路虎发现运动没有选装RDU，这玩意也是大几万的价格了。

发布会的动画和视频都是使用了那台B07的车型，可能命名枭龙，应该是首个搭载Hi4技术的车型。关于这套系统使用起来的实际感受，后续我们第一时间会为大家带来试驾报告，再做分享。

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解读长城汽车Hi4智能四驱电混技术，四驱只卖两驱价？

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