鲲鹏超性能电混C-DM下线，奇瑞电混时代的核心到底如何？

6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式在芜湖举行。这也标志着，奇瑞开始全面发力电混技术。

随着新能源的市场不断增长，加之各个品牌都开始在新能源领域发力，奇瑞也不例外逐渐开始发力。而在国家调整了新能源发展路线，将混动的技术路线和纯电一起列为未来的发展方向之后，混动技术的开发也成了各个品牌重点的突破方向之一。

作为技术宅以及国内自主研发发动机的第一人，奇瑞汽车更是十分重视混动技术的开发，时至今日，鲲鹏超性能电混C-DM堪称C位出道。那么，这套混动系统乃至奇瑞未来将如何发挥这些优势呢？

综合续航1400+km、百公里加速4.26s，都是这套混动系统的标签。而这次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，匹配了3挡超级电混DHT，加上双电机的加持，能够利用多种驱动模式，来降低能量损耗和提高性能表现。

这台1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达到115kW，峰值扭矩220N·m。热效率超过了44.5%，而且整个电驱动系统的最高传动效率超过97.6%。在这样的表现下，能耗的水平也有了大幅度的提升，这也是混动系统的核心所在。

除了能耗表现有了大幅度的提升，这套混动组合的动力输出也强于大多数竞争对手。百公里加速仅仅只有4.26s，极限时速达到了240km/h，这样的动力表现，不光能够应对日常的起步、加速的能力，包括中高速下的再加速能力，还能够和一些加速很快的小钢炮和纯电车掰掰手腕。

其实在现如今的用车环境下，混动车型的确比起纯电车和燃油车都有着极大的优势，而主流的车企都开始不断在混动技术上发力。顺畅的动力输出，比起纯电车的大扭矩晕车感和燃油车换挡的顿挫，以鲲鹏超性能电混C-DM为代表的混动系统输出就会更加丝滑和无感。也更能符合消费者的需求和习惯。

在下线仪式上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，在奇瑞“瑶光2025”战略引领下，目前，旗下的四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化和智能化的道路。其中，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面搭载鲲鹏超性能电混C-DM，到2024年，奇瑞集团预计将推出20款以上C-DM车型，全面完成新能源化转型。

很快搭载着这套鲲鹏超性能电混C-DM的车型就将与我们见面了。这套混动系统的实际表现如何，在未来试驾之后再和大家去分享。

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鲲鹏超性能电混C-DM下线，奇瑞电混时代的核心到底如何？

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