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研判：华为第2代一体化热管理阀体技术优势

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在2023上海车展华为的展台上跟大家分享一下，这款比较经典华为系整车一体化热管理系统的有意思的技术优势。

这套系统已经成为了很多比如说极狐、阿维塔以及小鹏G9这些800伏平台，或者说额定电压600伏、峰值电压800伏高端电动汽车上的标配，这套系统比较有意思技术点就是所有系统非常紧凑。

首先这套一体化热管理阀体，这是一个大的模组，这个模组集成两组的水冷板。然后这边是PTC低温预热控制模组，它的后边是2组水泵以及相关的阀体，这块就是它的电动空调压缩机。实际上这款电动空调压缩机应该是可以兼容热泵系列电动空调压缩机，也可以采用普通的电动空调压缩机。

这种状态其实就是在极狐系列车型上就出现过，现在我们可以看这两组水冷板以及从电动压缩机关联的管路，就意味着水冷板准确叫它蒸发器，两组蒸发器是由电动空调压缩机通过冷媒输出的冷量或热量，进到这里在一体化阀体上进行冷量和热量交换，交换之后有一组阀体PTC控制模组，这个控制模组是可以吸收来自电驱动系统的余热，来通过余热还要带着压缩机的冷量热量，三种能量在这里面进行一个汇总。汇总完之后就通过1组2组3组水泵进行泵压，把携带冷量的冷媒的热量、冷量进行一个交换。

总体来说所有最新的一体化热管理技术，它们就是要做到全车的冷量和全车的热量进行无缝链接的融合，把电驱动的余热拿出来，或者直接进入到动力电池低温预热，或者经过PTC模组的辅助加热进入到需要更高制暖的驾驶舱当中，又把一部能量进入到较低温度的动力电池预热当中。

总之来说，就是要把所有的电动汽车，动力电池输出时产生的能量进行高度的融合、高度的节能。

新能源情报分析网评测组出品

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