1. 恒远汽车首页
  2. 技术解读

同样的驱动电动机可以做不同的调校吗？

恒远汽车 • • 技术解读

S-117：夏老师，请问同样电机会有调校上的不同吗？比如偏重扭力或者最大功率以适应不同车型？

答：电动机本质上是把输入的电能转化为磁场力再转化为输出的机械旋转力。所以，输入功率决定了它的输出功率。输入功率是电流与电压的乘积，输出功率是扭矩与角速度的乘积（也就是电动机的扭矩与转速的乘积）。肯定不是100%转化，这里还有个热量问题，就是电流在电阻作用下产生热量。电动机的散热能力是其动力输出稳定性的基础。所以有个效率高低，现在多数都宣称在90%多。对电动机的输出有决定性影响的是输入，要想调节它的输出，就只能调节输入，而这里主要是调节电流。

电压是电动车系统设定好了的，比谁的系统好，现在主要是比谁电压高。比如400V系统、800V系统还有更极致的900V系统。可见电压越高，达到特定输入功率所需要的电流就越小，那么系统通过调节输入电流来确定不同输出功率的余地就越大。当然，电动机本身在设计和制造上有一个先天的额定输出限度，这是在它制造时，就由材料、工艺和设计确定好的，等于是给定了上限。

在匹配给汽车使用时，所谓的调校，或者叫“设定”更贴切一些，也只能是在这个额定的限度之内。电动机的一个特点也是优势是它从0转速开始就是输出最大扭矩。那么输入和输出功率各有一个定值，电压和扭矩。电流与转速是变量。一些讲性能的电动机会利用瞬间的大电流让扭矩突破最大值爆发，就是所谓的弹射起步或者超助推（Over Boost）。这样看，同样的电动机自身没有不同的调校，调校在于电控系统。

本文来自投稿，不代表恒远汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.cdgtzz.com/jsjd/6536.html

赞 (0)
恒远汽车恒远汽车
0
上一篇 2024年3月22日 pm10:26
下一篇 2024年3月22日 pm10:46

相关推荐