自动驾驶并非智能驾驶

自动驾驶汽车(AutonomoussEbiegEeltf-plodingautomabie ）又称无人驾驶汽车。电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

智能物联网时代已经到来

首先，无人驾驶≠自动驾驶，自动驾驶其实更大程度上作用类似于“辅助助驾驶”，它的作用是为我们的日常行驶提供诸多的便利性和安全性,通过技术手段弥补人们在恐惧驾驶和反应时间上的不足，无人驾驶重点在于“无人”，无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶来实现无人驾驶。司机可以自由切换目动与手动两种模式。

传统中车智能是利用激光雷达，摄像头，毫米波雷达等主要传感器以及 V2X，物联网通信技术，买时获取高速公路路段到路网级交通状态信息。并通过车路协同通信技术，将感知到的交通状态信息实时共享给智能网联汽车(ICV)，可协助智能网联汽车在匝道，隧道、弯道等关键路段实现“起视距感知”，以辅助其进行驾驶决策；基于感知获取的交换状态信点作为智能交通决策算法的输入，以实现智慧高速的车路协同智能管控。其主要包括短时交通状态预测。

智能识别技术

那么，我们该怎样正确定位自动驾驶系统的发展历程，该如何准确地区分出无人驾驶、自动驾驶和驾驶辅助呢？

驾驶辅助包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶；这两者相结合就是最新的堵车驾驶辅助系统，在堵车环境中能够控制车辆的方向和走停；辅助驾驶的系统包括车道偏离，当人为无意识偏离车道车载电脑感知后通过算法进行修正行驶轨迹；还有一系列诸如RCTA（倒车预警）和侧后方来车预警等。

智能辅助驾驶

自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，还可以允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其它事情。但是，驾驶员仍需要坐在车里，在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。而无人驾驶则可以没有驾驶员，完全的车辆自主驾驶。

虽然目前看着无人驾驶还很遥远，但是其中很多技术已经在生活中比较常见，组成了驾驶辅助系统的功能：如车道偏离预警、前向防碰撞预警等，并不是新鲜的功能，也能在实际中起到比较明显的作用；如何让人们去逐渐接受这些新的科技，不仅仅需要车企研发人员的努力更需要消费者的认同，当然更需要国家法规的完善，在结尾提醒各位车主行车时不能过于依赖车机的智能辅助更需要各位的人为介入。

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自动驾驶并非智能驾驶

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