时代变了，打法也变了，智能驾驶还需高精地图吗？

当智能化已然成为汽车赛道的主旋律，自动驾驶急需一双天眼来带领它穿越人潮。高精度地图便是其中之一。在最近，晶众地图签下了业内首个停车场高精度地图量产订单，将为北上广深等一线城市提供超过2000个停车场导航高精度地图数据。

事实上，国内新车势力在此道路上并没停下过脚步。以小鹏为例，去年其以2.5亿元的价格收购智途科技，成为造车新势力中最早解决自动驾驶中地图数据采集资质的一个。随后的城市NGP功能更是成为了小鹏智能电动汽车主要亮点之一。在上线一年时间里，它的用户累计行驶里程就达到了近2000万公里。说到这里，有些人可能会说，对于车企来说“智能化”算是基础，并非是一个稀奇点。话糙理不糙，那我们就来看看跟其他的智能系统相比，小鹏的NGP到底怎么样？

拿特斯拉的NOA来看，导航地图是小鹏NGP一大优势，目前特斯拉官方用的是四维图新的导航地图，这个地图的缺点是对许多中国的复杂路段识别不清，比方说：经常错误判断桥底和桥上，又或者在一些拥堵段没有明确的提示让车主选择最优路线。

小鹏NGP Beta采用与高德合作的高精地图，可以很清晰地标明车辆所在车道，同时对于路面的标线以及箭头也能做到实时显示，清晰直观。从中控屏显示画面来看，图形化界面相当清晰，除了能够把车道线标刻清晰以外，就连附近车体模型以及整个道路模型都非常细致。

纵观小鹏智能辅助驾驶的技术路线，从G3的单目摄像头到P7的环视再到P5加入激光雷达实现混合感知算法，不难看出，小鹏的NGP能有这样的表现，是踏踏实实，一步一个脚印踩出来的。现阶段有些人会对智能辅助驾驶有所抵触，可是我们身处这个时代，经历过各种自动化的转变，都是从抵触到认识再到接受的，虽然我们离完全解放手脚的自动驾驶还有很长的距离要走，但有那么些车企除了赚钱以外还在努力的改变未来的驾驶体验，让我们感受到科技所带来的便利性，自动驾驶的未来还是非常令人期待的。

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时代变了，打法也变了，智能驾驶还需高精地图吗？

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