强调操控的宝马没有超级跑车？70年代就造过，兰博基尼为其代工

“德系三强”奔驰、宝马、奥迪各有特色，奔驰注重舒适性和豪华性，奥迪虽然风格偏中庸，但胜在稳定，宝马是三者当中最注重操控和动力的。按道理说，注重操控性能的宝马在跑车领域应该有出色的表现，可是宝马旗下却没有超级跑车，不少人开始疑惑，难道宝马的操控都是吹出来的？

宝马作为堂堂的巴伐利亚发动机厂，操控性能方面的实力都是通过一台一台汽车积累出来的，现在宝马旗下没有超级跑车，并不代表之前宝马没有尝试打造过跑车。上个世纪70年代，宝马为了能够和保时捷一较高下，开启了打造跑车的计划。

当时保时捷在赛车场上创造了很多辉煌的战绩，保时捷935上市后，与宝马之间的距离进一步拉大。看到保时捷取得了如此优秀的成绩，宝马的高层领导也开始着急了，他们打算打造一台超级跑车来证明自己的实力。

虽然当时宝马在家用车领域地位很高，但它在制造跑车方面确实没有什么经验，尤其是中置引擎的跑车。为了能够造好这辆车，宝马采用了多方开发的方式。它找来了意大利著名的汽车设计师乔治亚罗，他曾参与法拉利250GT、阿尔法罗密欧Giulia GT的设计，第1代大众高尔夫也是出自他手。

这些都是非常成功的案例，有他在宝马这辆跑车的外观基本就没什么可担心的了。除此之外，为了保证车辆的性能，宝马还委托了意大利著名跑车制造商兰博基尼进行代工。

多方开发的方式有优势也有劣势，宝马将车身的管状结构和底盘组件交由兰博基尼负责，但当时兰博基尼是泥菩萨过江，自身的生产经营存在很大问题，因此给宝马代工的进度很缓慢，导致宝马M1完成的日期超过了预定的时间。后来宝马决定将兰博基尼工厂负责的部分工作内容收回，自己来完成。

虽然过程曲折，不过最终宝马M1还是上市了，到1981年停产前，宝马M1总共生产了464辆。宝马M1分为了民用版和赛车专用版，赛车专用车型的车身结构和底盘都是定制的，在性能方面比民用版宝马M1要强劲。它搭载的发动机排量为3.2升，功率达到了850bhp。

公路版车型搭载的是一台直列6缸发动机，最大功率277匹。这台发动机也为宝马M1带来了极高的加速能力，从0加速到100km/h仅花费了5秒钟，它也因此被德国媒体称为“史上最快的德国公路跑车”。

只是宝马M1的官方售价达到了11.5万美元，而当时的保时捷911 SC Targa售价也不过才3万多美元，有些超出人们的承受能力。高昂的售价对宝马M1的销量产生了不小的影响，所以最终只生产了460多台。

但它在赛场上却赢得了很多掌声，1978年在日内瓦车展亮相后，半年内它就参加了勒芒24小时耐力赛，并取得了出色的成绩。1979年，宝马M1再次参加勒芒赛道300圈的比赛，在赛场上大放异彩。

这台外观造型有着明显意大利风格的跑车，模糊了公路跑车和赛车之间的界限，也确定了德国和意大利汽车哲学的交汇点。只可惜宝马M1没有成为像保时捷911一样得以流传的爆款车型，从上市到停产也只存在了三年的时间。但它对宝马的性能车发展产生了重要的影响，是一款值得被纪念的车型。现在宝马的M系列车型也成为了性能车的代表，在操控性能方面也表现出了不错的实力。

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