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北京街头老车：偶遇E12宝马520i，车况依然出色，可惜没有牌照

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这是三年前遇到的一台宝马E12 520i，或许很多人跟我一样，在见到这台车时才知道国内还有这样的宝马5系。

E21 BMW 520i

简单介绍一下这台车的历史，BMW E12是第一代命名为「宝马5系」的车型，只是这一个身份便表明了它在宝马品牌中的重要地位。从1972年到1981年，E12 宝马5系在产时间长达9年，在此期间一共生产了699094台不同车型，差点突破70万大关。

虽然车型年代比较古老，但还是能一眼看出这是台宝马的车型，多亏了圆灯和双肾格栅提供的辨识度。然而在第一代宝马5系还是概念车时，它的造型可不是这样，下面这台车便是1970年在日内瓦车展上展出的2200ti Garmisch 概念车，宝马E12借鉴了这台车的诸多元素，但是也感谢设计师保罗布拉克，借鉴的同时坚持保留了宝马的经典元素，没有让宝马5系在70年代就变成了大鼻孔。

E12宝马5系并没有进入国内的官方渠道，因此在国内数量极其稀少，多为外商或外交人员带来的自用车。

路边的E12 BMW 520i

前面说了这台车当时是非引进车型，因此数量并不算多，能有如此品相的更是少见。当然这是对于喜欢老车的人来说，对于爱好不在于此的人来说也只是废铁而已。从车头能看到它已经没有正常牌照，而是悬挂了不知从何处购买的假美国车牌。

不过从前挡风玻璃上能看出，这台车曾经有过路权，至少到2004年之前是这样的。

如果从2004年开始这台车便被取下了车牌，那在这15年中，车主或着第二任车主仍然没有放弃这台车，透过些许的灰尘，能看到它的漆面依旧散发光泽，镀铬装饰也闪闪发亮。

车主甚至还对这台车进行了“改装”，它的车轮并非原厂，而是更换了来自E60宝马525i的合金轮毂，或许是原厂轮毂失圆后买不着配件，因此选用了新车型的轮毂代替，不过看效果也没有太影响这台车的复古气息。

透过车窗玻璃看向车内，干净整洁的内饰更体现出车主的用心，内饰几乎没有破损，甚至没有明显的磨损。但有一项事物能证明这台车曾经是日常使用的车辆，在中控台上安装了一个新型的音乐播放器。

后排座椅更是看不出乘坐的痕迹，无论如何都不像一台40年车龄的老车。

这是19年拍摄到的一台车，如今可能早已经不存在了，也有可能一直保存的非常完好。很难想象如果这台车有牌照，对爱好者来说会有怎样的价值。

散会

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