2000GT跑车拯救丰田的真实故事

这款汽车将丰田从一家声誉不佳、苦苦挣扎的制造商转变为汽车行业成功的巨头。

难以置信的是，丰田作为汽车制造商的最初那几年给自己带来了不可靠的名声。丰田的旗舰车型丰田皇冠以无法完成长途旅行而闻名。

丰田知道他们必须尽快改变这种状况。上世纪60年代中期，当一个令人兴奋的与摩托车制造商雅马哈(Yamaha)合作的机会摆在丰田管理层面前时，他们知道改变的机会来了。

这种合作的结果是丰田2000GT，很多人认为它是当时最好的豪华旅行车的。它将精简的底盘与先进的悬架和强大的发动机结合在一起，创造了一辆极具竞争力的跑车。它也创造了一个永恒的丰田经典。

2000GT跑车诞生之前的丰田

在1967年和2000GT推出之前，丰田最出名的是丰田皇冠——一款平淡无奇的轿车。尽管为了挽回公众形象，这辆车从洛杉矶开到纽约，又从洛杉矶开到旧金山，但是这两次都以失败告终。很明显，这辆车永远无法与20世纪60年代初销售的其他车型竞争。

这是因为，虽然许多日本竞争对手并不害怕通过购买老牌汽车制造商的许可权来借鉴创意，但丰田坚持一切从零开始。这使得他们落后于汽车行业的其他公司，因为他们在生产可能吸引海外买家的汽车的过程中，努力克服制造方面的挑战。

20世纪60年代是跑车和豪华旅行车的鼎盛时期，丰田认为，要证明自己能够在魅力和速度方面与捷豹等老牌汽车品牌竞争，最好的办法就是从零开始打造自己的跑车。

在与日产合作生产Z系列的提议落空后，雅马哈带着一款运动型豪华旅车的原型来到了丰田。丰田很喜欢他们所看到的，并同意与雅马哈建立合作关系，共同设计和制造一款最终成为丰田2000GT的新车。

丰田2000GT的制造过程

丰田决定与雅马哈合作生产一款小批量运动型旅行车，他们现在就必须将计划付诸行动。

丰田认为，要抓住20世纪60年代豪华旅行车的精神，即豪华、时髦的内饰和突破极限的直线速度，最好的办法就是以捷豹E-Type(图片)和莲花Elan为基础，推出丰田的新跑车。因此，Elan的底盘是2000GT底盘的基准。

丰田竭尽全力确保这款车集成了最新的技术。包括四轮独立悬架，防侧倾杆，四轮盘式制动器，齿轮齿条转向，限滑差速器和全同步变速器。丰田在生产一款当时可能达到顶峰的跑车时，没有走任何捷径。

2000GT如何改变了丰田

当时，丰田2000GT的直列六缸发动机的马力达到了令人印象深刻的150马力，它实现了伟大的目标。速度纪录是它的首要目标，仅在1966年的一次耐力赛中，一辆2000GT原型车就打破了令人难以置信的16项陆上速度和耐力世界纪录，其中几项纪录由保时捷911保持。这引起了保时捷和整个汽车世界的注意，保时捷立即开始了一个项目，与这个突然出现的新对手竞争。

除了陆上速度纪录外，2000GT的另一个营销成功是1967年在詹姆斯·邦德电影中亮相，当时它作为一个一次性的敞篷车在日本街头与肖恩·康纳利(Sean Connery)一起奔跑。

最终，丰田成功地创造出了一款吸引主流关注的汽车。可以说，这款车凭一己之力建立了丰田在运动性、高质量和可靠性方面的新声誉。

丰田在许多方面都超越了老牌竞争对手，打造了一款速度更快、更豪华、更定制化的豪华旅行车。他们采用了一个既定的想法，并将其付诸实践，改进了现有的方法，最终制造出了一辆出类拔萃的汽车。

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2000GT跑车诞生之前的丰田

丰田2000GT的制造过程

2000GT如何改变了丰田

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