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马自达Autozam AZ-1问世30周年，最接近超跑的K-Car小车

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在创厂百年的历史中，Mazda（马自达）曾推出不少经典跑车，还曾追随潮流打造出K-Car等级、被誉为世界最小超跑的AZ-1，而今年刚好是AZ-1问世30周年，趁这个机会Mazda不仅举办AZ-1大会师活动，还邀请AZ-1车主参访位于日本广岛总部的Mazda博物馆，一起回顾这款最接近超跑的K-Car小车。

问世于1991年的AZ-1，其实是以1989年东京车展上发布的AZ550 Sports Type A概念车为基础，所衍生而来的量产版本，开发工作由Mazda负责，但交由Suzuki代工生产，也因此AZ-1还有位双生兄弟——Suzuki Cara，但晚了一年才在日本开卖。AZ-1则是挂上了Mazda的子品牌Autozam，跟Honda Beat、Suzuki Cappuccino两款一样，采用双座轻型跑车设计的K-Car小车在同一年登场。

车长只有3,295mm、轴距才2,235mm的AZ-1，跟Honda Beat一样，采用中置引擎、后轮传动布局，为了配合针对轻型车所修改的法规，AZ-1的轴距其实比概念车要长一些。由Suzuki制造的三缸引擎排气量也增加到0.6升，在涡轮增压的辅助下可产生64匹马力、86N·m的峰值扭力，虽然数据并不亮眼，但因为车身以FRP玻璃纤维制作，车重只有720公斤，所以加速表现并不差，甚至可媲美1.6升的车款。

然而，由于过弯时前后麦弗逊式悬挂 (尤其是后悬挂) 的几何角度变化过大，加上前后配重为44:56，重心转移不好拿捏，AZ-1发生了不少失控翻车的事故。原本最具特色的鸥翼式上掀车门，在遭遇翻车时也面临到无法打开的窘境，为此，Mazda还特别在车内装装配了破窗锤，方便打破玻璃逃到车外。

虽然AZ-1的外型有其独特性，开在路上的吸睛度不亚于超跑，但安全问题深深影响到消费者的购买意愿，售价也比对手Honda Beat、Suzuki Cappuccino更加昂贵，在1992年10月到1995年9月的销售期间，一共只生产了4,409辆，即便加上双生兄弟Suzuki Cara的531辆，也只有不到5千辆，相比于Honda Beat的33,982辆、Suzuki Cappuccino的26,583辆，AZ-1的销售表现可说是相当惨淡。?

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