以“技术狂”著称的本田竟造不出一辆硬派越野？

提到本田，大家首先想到是啥？

是不务正业本田的飞机、游艇、摩托车、发电机、割草机？

还是技术本田的VTEC、i-MMD、SH-AWD、8DCT、10AT？

既然本田天上飞的，地上跑的，水里游的都能拿下还有各种黑科技，为何就造不出一个硬派越野车呢？

咱们先细数一下樱花国的几大汽车品牌里咱有一个算一个啊。

丰田：霸道、超霸、红杉、坦途、FJ、陆巡，LC70系列等等丰田可以说是越野界的霸主了

铃木有超级维特拉、吉姆尼

?斯巴鲁有不算很硬但很野的傲狮和森林人

?日产有途乐Y60、Y61、Y62、途达、帕拉丁

三菱有山猫帕杰罗、帕杰罗V93、87、97、帕杰罗劲畅

?五十铃人家也有牧游侠和D-MAX

以上樱花国车企按道理以本田的家底应该是仅次于丰田的。

那为什么一款硬派越野车型都没有呢？

其实在早年间本田也是推出过硬派车型的，不过啊都不是自己设计研发的。上世纪90年代的时候，本田和罗孚的关系挺好，而那会儿罗孚旗下的路虎，推出的第一代发现当时的销量着实不错，本田一看，这罗孚有点东西啊。于是就大喝一声，拿来吧你。然后就把第一代发现图纸照搬过来，包括3.9的V8发动机全都借了过来。搞除了自己的第一款硬派越野车Crossroad，这辆车和第一代发现不敢说大差不差，只能说一模一样。然而没多久罗孚易主，宝马把罗孚给收购了，然后这个Crossroad就从此嗝屁了。

后来本田寻思不行呐，英国佬靠不住还是得看自己人，于是本田就跟关系还不错的五十铃抛了个媚眼，看上人家五十铃基于Faster皮卡打造3门MU了（美版叫Amigo），于是就对着人家五十铃大喝一声“拿来吧你”然后呢就又贴牌，搞出了一款硬派车型JAZZ。

本着和五十铃的良好关系本来后来“又双叕”基于Trooper（轻骑兵、突路霸）搞出了一台叫Horizon的车型，这款车型的尺寸在当时是与丰田的LC系列和日产的途乐都是同一级别的大尺寸硬派SUV，后来还贴上了讴歌的标志售往了北美市场名为SLX，而且这款车也不止本田一家贴欧宝Monterey、斯巴鲁Bighorn、霍顿jackaroo都有贴过。

再转眼来到94年的时候还是五十铃，这次连拿来吧都不说了，就“又双叕”基于五十铃的MU贴牌（也是被其他品牌贴），小改搞出了五门版Passpot后来的接班车型就是本田飞行员Pilot。这真的是~放眼现在我本田抄过谁呀。不过这个车命不长02年就停产了，虽然这车前两年在北美复活了，但也只是一辆能跑烂路的四驱SUV。

插一嘴，咱国内也有过五十铃的MU那就是陆风X9，X9当初在越野圈出镜率还是蛮高的。

所以说虽然这本田历史上推出过硬派越野车型，但干的这都是贴牌的事儿呐，众泰看了直呼祖师爷来了。

所以严格意义上来说本田确确实实没有自己的硬派越野车。

那为什么本田游艇、飞机、F1、摩托车都能造出来就造不出个越野车呢？

这个还得从远了说，越野车是怎么来的大家应该略知一二吧，那就是为战争而生的。

丰田、日产、三菱也是因为战争才开始造的越野车。1950年朝鲜战争时，樱花国作为美国的前沿后基地，急需大量的越野车，但是丰田（在40年代就已经生产过美国的威利斯MB）、日产、三菱就拿着官方订单，一顿造。那本田呢？本田成立于1948年那会儿还在造助力自行车呢和摩托车呢，论体量、论品牌、论资质、论资金、论关系，是啥也轮不上呐。

?所以不能怪大哥玩车不带他，时机不成熟嘛。然后这本田宗一郎就一味得去研究他的摩托车和发动机去了。

本田真正造车啥时间？1963年（其实比咱国产车起步还晚。。。）那时候啥背景呢，不打仗了，恰好还赶上石油危机了。柴、汽油价格蹭蹭往上走，这时候的越野车你敢造，但也没人敢买呀。然后省油耐用的家用车开始大行其道了，再然后就是本田发力了，也就是整个日系的发家史了。

?然后这个时间再往后走，这个本田也开始强大了有名气了荷包也开始鼓起来了，就寻思要不咱再试水一把越野车？这个时候往整个汽车市场一看，嚯~大G、卫士、普拉多、途乐、陆巡、帕杰罗人家是玩的风声水起呀，那咋办呢就先试试水呗，然后就有了上面讲过的本田贴牌史。事实证明贴牌终究玩不通呐，然后那些车子就演化为SUV，再就两手一摆“我摊牌了”玩不起，我不造了，去玩我发动鸡儿得嘞。

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以“技术狂”著称的本田竟造不出一辆硬派越野？

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