1901到1949，半个世纪的中国汽车工业充满辛酸，但也自强不息

世界汽车发展一百年多后，中国大地上才出现汽车的身影。

那是1901年，清光绪辛丑二十七年，也就是这一年，清政府签订《辛丑条约》，中国彻底沦为了半殖民地半封建社会。

辛丑条约的签订助涨了外国人的气焰，也许是为了进一步发展在中国的事业，1901年一位叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国大地出现了一种叫汽车的机器。

1901年的匈牙利算是世界上的一个强国。而当时的奥兹莫比尔汽车则是美国第一个大量生产销售汽车的企业。

当时的那辆车

奥兹莫比尔汽车

奥兹莫比尔汽车由美国人兰索姆.奥兹于1897年建立，不过在1907年这个汽车厂并入了美国通用公司，成为了通用公司旗下的一个品牌。不过这个最早进入中国大地的汽车品牌在2000年12月12日推出了历史舞台。103年的辉煌历史就这样淹没在历史长河中。

从上面的照片可以看出，奥兹莫比尔汽车在民国电影、电视剧中出镜的概率是很高的。

在这之后的1902年，袁世凯为了给慈禧老佛爷的66岁大寿送贺礼，专门从美国买了一辆“图里亚牌”汽车，这是慈禧第一次见到汽车。孤陋寡闻的她问德国司机这样的车比马车快，那它平时肯定要吃很多的草吧？

袁世凯送的车

轮胎的样子

修复后的样子

世界的交通工具都在喝油了，而我们的还是马儿吃草。

即便是见过奇珍异品的慈禧也对汽车感到新鲜，经常让她的专职司机孙富龄带着她在紫禁城里转悠。

皇权时代容易出现的就是争宠，更别说是得到太后老佛爷的宠幸了。大臣们见到汽车司机都这么受老佛爷的宠幸，心里是万分嫉妒，就像是自己失宠了一样，文武大臣从来不缺的就是勾心斗角的技巧。

慈禧

于是军机处的大臣便联名上书：“君臣有别，皇权不可亵渎，司机下人怎么可以与太后平起平坐呢”？慈祥一听，对呀，一个下人和我在汽车上平起平坐，大清的体统何在？

慈溪发飙，司机受罪。慈祥要求司机拆掉座椅跪着开车。跪着开车，杂技都不这么玩。好在司机熟悉汽车，为了保命，用棉花堵住汽车的输油管，哄骗慈禧说汽车坏了，就此保住一命。但是这辆车从此就被打入大清的冷宫了。

到了1903年，十里洋场的大上海开始出现从事汽车或者零部件销售、汽车整车出租的洋行。上海开始成为各国汽车的“展览厅”。1929年，我国汽车进口量达到了8781辆，各国的汽车百家争鸣。到了1930年，整个中国的汽车保有量达到了惊人的38484辆，但是这些车里没有一辆是中国的。中国从来就不缺乏有志之士。面对我国汽车工业的薄弱，不少人提出要制造中国的汽车，但是由于当时的环境，梦想都未能实现。

民国时期的上海

在1912年辛亥革命后，孙中山先生在视察江阴江防时，曾作了“关于道路与自行车建设”的专题报告，报告中阐明了修筑公路、开办长途客货运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。

孙中山先生

1920年，孙中山先生发表《建国方略》一书，书中提到“……最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”可见，中山先生当时关于汽车的思想就已经很超前了。

建国方略

不仅仅是中山先生有建立汽车工业的想法，张学良将军在东北改旗易帜后，也提出了发展中国汽车工业的想法并付诸实践。他将辽宁迫击炮厂改为辽宁民生工厂，聘请美国人当总工程师来制造汽车。

由于当时的中国没有造汽车的经验，于是便采用现在所谓的“逆向开发”。在1929年3月从美国引进一辆“瑞雷号”汽车进行装配试验，并以此为基础进行汽车开发。于1931年成功试制出“民生牌”75型汽车，就此开辟了中国人试制汽车的先河。

张学良将军

民生牌75型汽车

第一辆汽车造出后大大鼓舞了国人信心。但是随着“九一八”事件爆发，东北被占领，民生牌汽车再无后续。

在30年到49年这近20年中，国内的许多地方都进行了汽车的试制工作，但都是以失败告终。

旧中国的造车梦在战火的硝烟中从没有熄灭，直至新中国建立，造车梦开始逐步实现，从此中国汽车工业开始逐步枝繁叶茂。

从1901年到1949年，近半个世纪的不断探索，新中国的汽车工业也找到了自己的发展之路。

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1901到1949，半个世纪的中国汽车工业充满辛酸，但也自强不息

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