F1历史上最严重的10次致命事故

罗曼·格罗斯让在2020年巴林大奖赛上的死里逃生虽然可怕，但与F1历史上的其他一些撞车事故相比就相形见绌了。

即使对于拥有多年驾驶经验的专业车手来说，驾驶和控制一辆时速超过200英里的超级跑车仍然具有挑战性。虽然F1车手多年来掌握了控制这些叛逆马匹所需的技能，但他们总是面临着受伤的风险。

得益于高端工程、新技术和材料科学，F1中发生致命事故的风险已经降低，车手也可以更轻松地驾驶。还记得2020年的巴林大奖赛吗？罗曼·格罗斯在一次火球碰撞中幸存下来，几乎没有受伤。但并非所有车手都像罗曼·格罗斯那样幸运。

1961年意大利大奖赛：德国车手沃尔夫冈·冯·特利普斯（Wolfgang Von Trips）

实际上，车手并不是唯一受害者，有时观众也会处于危险之中。追溯到1961年的意大利大奖赛，沃尔夫冈·冯·特里普斯在蒙扎赛道为争夺世界冠军而进行的激烈竞争中，发生了悲惨。

特里普斯的前轮与吉姆·克拉克的后轮相撞，导致特里普斯的赛车失去控制，冲进了观众区。这一事故导致来自于德国贵族家庭的特里普斯死亡，年仅33岁。此外，还造成15名观众死亡。

来自意大利的洛伦佐·班蒂尼是一级方程式赛车的另一位受害者。

在1967年的摩纳哥大奖赛上，班蒂尼驾驶在丹尼·休姆后面的第二位置，当时他失去了对车辆的控制，撞到了护栏和稻草捆上。油箱破裂导致汽车着火，班蒂尼掉进了火焰中。

洛伦佐·班蒂尼被诊断为三度烧伤，这是最严重的烧伤类型。三天后，他在蒙特卡洛去世，年仅32岁。班蒂尼的死使得F1官方从所有比赛中取消了稻草包。

1978年的意大利大奖赛对罗尼·彼得森来说充满了不幸的事件。他的第一辆车莲花79在练习赛中受损，他不得不从一辆旧车开始。此外，比赛遇到了一些技术错误，彼得森的开局也很糟糕。当彼得森试图回到赛道时，他的车撞上了护栏并着火了。

他的双腿严重受伤，医生发现他有27处骨折。但彼得森的伤势不仅仅是一些简单的骨折。他被诊断为脂肪栓塞和肾衰竭。最后，他于9月11日去世，年仅34岁。

并不是所有的致命事故都发生在主要的比赛中，有时在比赛前测试赛车也是危险的。这就是发生在阿尔法·罗密欧车手帕特希克·德帕勒身上的事情，在1980年的德国大奖赛上，他失去了生命，年仅36岁。

在霍根海姆林的巴登-符腾堡赛道的测试阶段，德帕勒的赛车因高速行驶而翻车，造成头部严重受伤。这起致命事故促使当局对霍根海姆赛道做出了一些改变，以允许司机在高速行驶时控制车辆。

F1车迷永远不会忘记1982年比利时大奖赛，吉尔斯·维伦纽夫在那里失去了生命。法拉利的加拿大车手参加了最后一场排位赛，在还剩8分钟的时候，他打算提高自己的成绩。所以他试着靠近以较低速度行驶的马斯。马斯转向右侧让维伦纽夫超车，但维伦纽夫正朝同一方向飞驰，突然高速撞上了马斯的车。

据估计，吉尔斯·维伦纽夫的车速在每小时124到140英里之间，他的车被抛向空中，撞到地面，向下俯冲。吉尔斯·维伦纽夫在被送往医院几小时后死亡，年仅32岁。

圣马力诺大奖赛的比赛让人想起两名一级方程式赛车手的死亡。首先，罗兰·拉岑伯格在他的第二次排位赛中驾驶一辆福特赛车失控，撞上了护栏。据估计，速度约为每小时195.7英里，前轮撞进了驾驶舱。

由于这场不幸的事故，拉岑伯格的颅骨骨折，主动脉破裂。他被送往博洛尼亚的一家医院，但由于伤势严重，他失去了生命，年仅34岁。

拉岑伯格的死并不是1994年圣马力诺大奖赛中唯一的悲剧事件。1994年，F1传奇车手埃尔顿·塞纳的末日也发生在这条不祥的赛道上。在拉岑伯格出事后，医生建议塞纳退出比赛并退役，但他拒绝了，因此生命永久停格在34岁。

塞纳的赛车以145英里每小时的速度撞上了赛道旁边的障碍物，赛车被撞散了。塞纳出血过多，心跳微弱，被送往博洛尼亚马焦雷医院。但他死于严重的脑损伤和动脉破裂。

2010年阿布扎比大奖赛将是迈克尔·舒马赫的最后一场赛车比赛。这位奔驰车队的车手在离开比赛三年之后来到阿布扎比，重振他过去的辉煌。维坦托尼奥·里尤兹撞到了自己的车，幸运的是，舒马赫如今已经“神志清醒”了。

里尤兹的车非常接近舒马赫的驾驶舱，德国赛车手从一场致命的事故中获救。两名司机都被送往医疗中心进行预防性检查。

2014年日本大奖赛的观众目睹了F1历史上最悲惨的时刻之一。由于大雨，铃鹿赛道很滑，导致阿德里安·苏蒂(Adrian Suti)失去对赛车的控制，停在了决胜区。一辆吊车过来求救，当他们在帮助苏蒂时，朱尔斯·比安奇的车失去了控制，直接撞上了吊车。

这次碰撞给比安奇造成了严重伤害。最终，在2015年7月，年仅25岁的朱尔斯·比安奇在与伤病抗争几个月后于法国南部尼斯的一家医院去世。曾被认为是F1最具潜力的超级新人就此陨落。

2020年巴林大奖赛清楚地显示了新技术和工程在F1中的重要性。在第一圈，罗曼·格罗斯与障碍物发生了严重的碰撞，按照他的说法，死亡正向他走来。格罗斯的车着火了，他被困在火焰中。格罗斯的获救更像是一个奇迹，他的手和脖子都被烧伤了。

救了格罗斯一命的是一个叫”Halo”的安全装置，由碳纤维制成，保护驾驶员的头部，并确保在紧急情况下快速离开驾驶舱。

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