从摩托车大王到全球十大车企，本田是如何一步一步走向成功的？

从摩托车制造行业转战汽车制造领域，历经半个世纪的时间，成功跻身世界十大车企，它就是本田。本田汽车给人的第一感觉就是靠谱、耐开且发动机故障率低，一个依靠摩托车制造起家的企业，是如何一步步成为汽车行业龙头的？今天我们就一起来了解一下本田的事业历程。

本田汽车的创始人本田宗一郎出生于1906年，他16岁时就在东京开始学习汽车维修。工作期间，本田宗一郎对工作十分认真，6年后在车行老板的帮助下，本田宗一郎在自己的家乡开了一家汽修厂的分部。

由于维修技术娴熟，本田宗一郎的汽修店很快就步入了正轨。在维修车辆期间，本田宗一郎对汽车机械和赛车产生了浓厚的兴趣，后来他开始不满足于当下的现状，开始尝试拓展业务。凭借在机械工程方面的天赋，本田宗一郎发明了可以代替木质轮圈的金属轮圈，并获得了专利，这一年他才25岁。

这项研发专利为本田宗一郎获得了不少资金，他拿着这笔钱创办了活塞环制造公司。批量制造对于仪器的精密度要求更高，但本田宗一郎的工厂明显不满足这些要求，生产了一段时间后，很多用户反馈活塞环总是坏。本田宗一郎觉得自己应该系统学习制造技术，于是他决定重新回到学校学习活塞环制造。

在此期间，本田宗一郎还经常参加赛事车活动，想实现自己的赛车梦。1936年，本田宗一郎在一次比赛中受了伤，从此之后他放弃了赛车，开始全身心投入公司业务。其实本田宗一郎是一个非常聪明的人，对于机械制造也很敏感，所以他不仅仅是一个汽车品牌的创始人，也是一位名副其实的发明家。他在世期间，共拥有470项发明和150多项专利。

重新投入公司业务的本田宗一郎，不断改进在生产方面的缺陷，最后终于获得了丰田公司的认可。本想在活塞领域大展拳脚，可惜天意弄人，公司才刚刚步入正轨就遭遇了第2次世界大战，本田宗一郎的东海精机遭到了重创。二战结束后，公司也没能从战争的影响中重振起来，本田宗一郎就把公司剩余的股份全部卖给了丰田。

第1次创业最终以失败告终，但本田宗一郎不是一个甘于现状的人，经过了一年的调整，他决定再次进行创业。他发现由于战时遭受重创，日本国内的石油等矿产资源很紧缺，很多汽车都因为没有燃油被迫停在路上。本田宗一郎看到了其中的商机，他想通过将发电机安装在自行车上辅助自行车出行。

这种电动车可以减轻人的压力，让出行变得更轻松，所以很快就成为了日本本土炙手可热的热销品。在这款自行车的基础上，本田宗一郎又进行创新，打造出Dreams D型摩托车，这也是本田打造的首款摩托车。

得益于本田宗一郎出色的研发能力，本田摩托车工厂接连推出了多款摩托车，这些车子在耐用性和实用性方面都具有不错的表现。后来本田的摩托车还出口到了海外市场，并收获了海外市场的一致欢迎。经历了12年的时间，本田成为了世界上最大的摩托车制造商。

时间进展到19世纪60年代，此时全球汽车工业已经复苏。本田宗一郎认为摩托车只是生产发动机的一种应用，如果想要全部发挥它的才能，就应该制造汽车。但当时日本境内已经有丰田等车企，日本的政府机构认为不需要那么多制造商，所以没有批准本田发展汽车业务。

尽管如此，但这并不妨碍本田宗一郎进军汽车行业，他背着通商产业省开始筹备汽车制造和生产。为了更好的发展汽车工业，本田宗一郎聘请了50多名工程师，成立了汽车研发机构，开始制造原型车并进行实验。

1962年，本田的第1辆前置后驱跑车S360在铃鹿赛道上亮相，不过这款车仅仅只是作为展示，并没有投入量产。1963年8月本田T360发售，这款车才是本田面向市场真正推出的首款车型，这也预示着本田正式踏足了汽车制造领域。

此后本田在汽车方面也投入了大量精力和财力，1970年，本田的汽车工业算是步入了正轨。得益于前期对发动机投入的大量精力，使本田在发动机研发方面具备了非常出色的技术和实力。1971年为了降低汽车尾气的排放，本田打造了CVCC发动机，这台发动机帮助本田获得了巨大的成功。

历经半个世纪，本田汽车凭借着出色的可靠性和燃油经济性，在汽车领域已经站稳了脚跟，而且它现在已经成为了日本的第三大汽车制造企业，在全球也排在汽车行业的前10名，实力不容小觑。

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