现代汽车文化中心上新！从韩国首款量产车Pony到氢燃料电池超跑

不知道为什么，最近现代汽车开始非常注重自己的历史。

不久前这家公司修复了1974年现代Pony Coupe概念车，最近这家公司在首尔现代汽车工作室举办了一个新的展示活动，以纪念该公司早年辉煌的历史。

现场现代展示了最新的概念车型、N Vision 74(图片)概念车和很多在发展史中产生深远影响的经典车。首先向大家介绍的是现代Pony，这是韩国第一辆独立开发的汽车。

此次展览介绍了Pony的历史，其中包括几个阶段，以及诸多珍贵的历史资料。N Vision 74和Pony Coupe概念车位于展馆的三楼。现代汽车首席执行官Jaehoon Chang表示，他希望这次展览能让人们“回忆过去，同时为未来汲取灵感”。

现代汽车集团创始人郑周永从1940年开始经营一家汽车维修店，掌握了汽车的结构和机械原理。后来他1967年12月创立了现代汽车工业公司，也就是如今的现代汽车集团。

1968年，现代汽车在蔚山建设组装工厂，引进英国福特Cortina第二代车型生产。作为一辆从美国引入的车，Cortina车身较大同时动力强劲，但这并不适合当时的韩国市场。

后来现代发现了依赖外国企业的组装生产相当具有局限性。于是萌生出想与福特成立合资公司的想。不过一直到1971年，由于资金问题，加上福特不同意主要零部件本土化，最终成立合资公司的谈判最终破裂。

现代汽车决定“奋发图强”独自开发的韩国首款量产车，这就是Pony项目的背景。

1975年，现代汽车的首款独立车型“Pony”上市。这是现代汽车成立后不到10年的事情。从福特与合资公司的谈判破裂到独立生产，Pony项目在无数反对与质疑声中诞生。

设计上，自知能力不足的现代汽车，开始在欧洲各地寻找可以进行车身设计的公司。最终选择了意大利知名设计公司 “Ital Design”。该公司成立于1968年，虽然刚刚成立不久，但创始人乔尔泽托·朱吉亚罗从青年时期就参与设计了菲亚特的多种车型，以及大众高尔夫等。

朱吉亚罗那时候对于设计劳务费的要价是120万美元，这是其他企业的两倍。这对当时需要贷款建设汽车工厂的现代汽车来说是一笔很大的费用，但现代汽车认为朱吉亚罗对合作充满热情，会有更丰富的创意，所以最终支付了这笔费用。

Pony的上市是韩国汽车史上划时代的转折点。使汽车成为韩国主力出口产品，同时也提高了韩国汽车产业的地位。

现代汽车去年洛杉矶车展上推出了N Vision 74概念车，广受获得了好评，关于这款复古车型是否会投入生产的消息目前众说纷纭。这是对原始Pony的致敬，同时拥有大量高科技元素。该公司在5月中旬表示，它们并没有量产这款车的计划。

然而，几天后，现代汽车首席创意官Luc Donckerwolke在接受采访时表示，该公司对该车型的未来很是期待，这让不少人一头雾水。

现代N Vision 74新车最大的特点是采用氢燃料电池技术作为动力系统，这展示出了现代集团对于未来新能源的向往。

该公司表示，该车在后轴上使用了两个电机，并具有扭矩矢量控制系统来优化车辆的弯道性能。动力系统可以产生超过671马力，峰值扭矩超过900牛·米，这款车的续航里程超过373英里。

Chang说，现代汽车对未来抱有很大的期望，并通过自身努力不断进行创新。

此次，展览在韩国首尔西北方的高阳市的汽车主题公园HYUNDAI Motorstudio向公众开放。并一直持续到8月6日，感兴趣的朋友不妨过去看看。

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