2.0T四缸370马力！德国公司爆改蓝旗亚Delta HF Integrale 400

蓝旗亚Delta HF Integrale不仅是一款非常经典的家用代步小型车，还是赛场上获奖无数的明星战车，要知道蓝旗亚Delta HF支撑了蓝旗亚车队统治WRC赛场长达6年之久，是该项赛事历史上最具统治力的赛车且没有之一，创造出的那些无数神话，时至今日仍被人津津乐道。

蓝旗亚Delta于1979年作为四门掀背车发布，由汽车设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计，随着赛场上的胜利蓝旗亚Delta开始推出特殊版本，从Delta HF开始研发，其次是Delta HF Turbo、四驱Delta HF 4WD和Delta HF Integrale又分四个版本。

今天介绍的蓝旗亚Delta HF Integrale，生产周期从1980到1989年，搭载的引擎为2.0升8气门涡轮增压引擎，并配有四轮驱动系统。

值得注意的是此车曾于1985年时投入WRC Group C组拉力赛事，在参与越野赛事的过程中屡创佳绩，与当时的福特Escort Cosworth互相较劲，并于1988年赢得十站单站冠军名次。

自1966年以来，Lancia一直在他们的高性能汽车上使用带有红色的“HF”标志，该徽标背后的意义是一旦车辆起步，没有人能阻止！

来自德国的宝马改装专家Manhart Performance，大部分时间专注于现代车型的改装工作，很少对经典车下手。

最近不知道什么原因，他们改装了一辆蓝旗亚Delta，并命名为蓝旗亚Delta HF Integrale。

刚刚我们说了，这款车搭载有2.0升涡轮增压发动机，首先他们对涡轮增压系统进行升级，包括更换涡轮增压延迟器、涡轮增压性能套件与大量来自赛车的涡轮增压技术。其中升级包里面囊括了锻造活塞、锻造H轴连杆和Catcams新凸轮轴。

燃油泵与散热器也一起进行了升级，进气则使用了与N4组赛车相同的高性能配件。除此之外，在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速箱。

性能方面，升级了德国MANHART ECU程序和直径3.5英寸排气系统，Manhart Integrale 400现在产生高达370马力和550牛·米的峰值扭矩，比大众高尔夫R等现代四驱小钢炮的动力更强！

它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了，要知道该车原厂的数据为，最大功率207马力，峰值扭矩300牛·米。要知道原始的悬架和刹车系统无法驾驭如此强的动力，所以新发现的肌肉，所以Manhart Performance也又对这部分进行了升级。

这款车使用了来自KWSuspensions的悬挂套件，刹车系统使用了前四活塞的Brembo（布雷博）和后面两活塞的卡钳。如果你觉得这还不够，那么这款车使用了205/40ZR17轮胎应该能提供你需要的抓地力。

被轮胎包裹的是看起来运动感十足的OZ赛车拉力轮毂，石墨色轮毂中央还可以看到银色的字母。如果这些外观不符合您的喜好，那么Manhart会很乐意以你选择的任何颜色来粉刷整辆车。

在外观上Manhart并没有使用Integrale 400那种华而不实的黑色与金色搭配的设计方案。相反，使用了相对柔和的哑光乙烯基、赛车贴花和红色元素进行细节点缀。车尾部分还加入了Evo风格的后尾翼！

?内饰方面也进行了轻微的升级。除了全新的方向盘和脚垫外，Manhart还用高档真皮和Alcantara重新升级了内饰，使其具有浓浓的OEM风格。整体来看，依旧保留着典型80年代/90年代初的机舱。

喜欢追求原汁原味经典风格的消费者可能会喜欢这款车，因为这款车的大体风格并没有遭到破坏，并且动力更强了！

近年来，蓝旗亚品牌活的像个笑话。

目前该公司在海外市场只出售Ypsilon一款车型，这是一辆基于老款菲亚特500平台打造且外观奇丑无比的交通工具。

随着未来电气化的加速，希望Stellantis集团能恢复蓝旗亚品牌昔日的辉煌。

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2.0T四缸370马力！德国公司爆改蓝旗亚Delta HF Integrale 400

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