盘点汽车发动机史上的各项之最

相信最近来过博物馆的朋友们应该都发现了我们3楼技术馆的新变化。

除了新的藏品，我们特别为内燃机和发动机准备了一组板块，其相关的历史、工作原理、历史大事件等等在此呈现。

作为一辆汽车最重要的组成部分之一，直接影响着汽车的性能和品质，一百多年以来，在技术、规格等各方面都有了长足的发展。

那么，借此机会，我们就来盘点一下汽车历史中的发动机之最。

为了统一规格，此次所列的只限于内燃机，车型均为民用和量产的车型（作为技术步入成熟的一个阶段）。

另外，由于发动机款式繁多，这里主要为我们生活中常见的发动机种类为主，例如：直列4缸、V型6缸等。

1发动机种类

第一款直列4缸发动机量产车

1896 Panhard et Levassor

我们都知道戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）的大名， 但很多人不知道的是，19世纪末，他与潘哈德&勒瓦索汽车的创始人émile Levassor一直保持着密切联系。

1886年，在第一辆戴姆勒诞生后不久，潘哈德便开始购买戴姆勒的发动机，之后，戴姆勒又将发动机的生产许可出售给潘哈德&勒瓦索公司，后者才有了自己的汽车产品。

1892年，戴姆勒与威廉·迈巴赫研制了第一款双缸直列发动机，并自豪地将其命名为“凤凰发动机”，后续又扩展为直列4缸，并于1896年，通过潘哈德&勒瓦索汽车走向市场。

值得一提的是，最早在汽车上使用的V型双缸和直列双缸发动机，也都是由戴姆勒公司开发的，在戴姆勒、潘哈德&勒瓦索汽车中使用。

第一款V型6缸发动机量产车

1911 Delahaye Type 44

在很多车迷们看来，将V型6缸发动机发扬光大的车型是蓝旗亚Aurelia，但是如果继续往前推导，可以追溯到不少处于原型和实验阶段的V6发动机。

直到1911年，法国厂商Delahaye在巴黎车展上，宣告V6发动机投入了量产阶段。

Type 44作为一款豪华车型，装有汽车历史上第一款标准的V型6缸发动机，由Delahaye的首席工程师Amédée Varlet创造。

值得一提的是，他不仅参与了该品牌大量经典车型的研发，还设计了坦克、船舶等交通工具。

第一款V型8缸发动机量产车

1910 De Dion-Bouton Type CJ

上世纪初至20年代，法国汽车厂商De Dion-Bouton会在公司的专报《Le de Dion-Bouton》上发布公司的新闻。

1909年，他们报道了自行研制的V8发动机，虽然还没有装在汽车上，但已经做好了生产的准备。

1910年，第一辆V8发动机的量产车Type CJ正式上市，让De Dion-Bouton也成为历史上第一家生产V8发动机的汽车公司。

在此之前，De Dion Bouton以生产单缸、双缸和四缸发动机的汽车而受到欢迎。

V8发动机的出现确实引起了各界的兴趣，但也引起了其他厂商的质疑，当时，他们很少有跟随De Dion Bouton一起进入豪华车市场，但之后的历史表明，V8豪车市场即将迎来繁荣。

2发动机技术

第一款汽油直喷发动机量产车

1951 Gutbrod Superior和Goliath GP700

直喷技术是博世(Bosch)上世纪30年代为飞机开发的，在减少燃料消耗的同时，增加发动机动力。

受二战影响，战后从事该技术研发的人员前往汽车厂商工作，因此，这项技术也就运用在了汽车上。

1951年法兰克福车展，Gutbrod Superior和Goliath GP700两款德国小型车均配备了博世的汽油喷射装置，成为最早配备此技术的量产车。

提起这项技术，很多人会想起梅赛德斯-奔驰300SL，由于直喷技术带来的动力提升，成为了300SL的一大卖点，加上本身车型的知名度，往往被宣传成采用该技术的第一款车型。

第一款机械增压发动机量产车

1921 Mercedes 6/25HP

Mercedes 10/40HP

早在1916年，人们就已经开始开发和测试装有增压器的飞机发动机，而凡尔赛条约将飞机发动机的生产进行限制后，在汽车发动机领域开展增压器的探索是合乎逻辑的。

一战结束后，戴姆勒公司成为了最早一批开展增压器研发的公司，针对提高汽车发动机性能进行了大量试验。

很快，戴姆勒在1921年柏林车展发布了两款新车：梅赛德斯6/25HP和梅赛德斯10/40HP。

这两款车同时成为了第一批装有机械增压的量产车，分别搭载了1.6升和2.6升发动机，达到了38马力和65马力，在比没有增压器的情况下多输出了50%的功率。

正是这两款车的诞生，引发了上世纪20年代，机械增压发动机赛车的热潮。

第一款涡轮增压发动机量产车

1962 Oldsmobile Jetfire

60年代初，美国的汽车市场形成了两股势力：一个是以“肌肉车”为主的大排量、大尺寸车型，二是从欧洲进口的小型车，更加经济。

奥兹莫比尔作为汽车制造商中的一员，他们试图调和这两种车型的关系，并对此进行了大胆的工程创新。

奥兹莫比尔的解决方案是用小型V8，加上涡轮增压器，使其具有更大排量发动机的性能。

Jetfire搭载了215立方英寸（3.5升）V8发动机，在涡轮增压技术的支持下，可输出215马力和407牛米扭矩。

在《Car and Driver》杂志的测试下，0-60英里/时加速时间为9.2秒，最高时速110英里/时(176公里/小时)。

尽管最终Jetfire的市场和口碑并不尽如人意，但毫无疑问，这款车开辟了一个新的时代。

第一款顶置凸轮轴发动机量产车

1910 Isotta Fraschini Tipo KM

顶置凸轮轴是一种现今流行的汽车发动机气门机构。这种结构中，顶置凸轮轴简化了配气结构，减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低噪音。

尽管上世纪初就已经有多家公司投入了设计和制造，但没有形成规模，更多只用于赛车中。

第一款正式将导致凸轮轴的是意大利公司Isotta Fraschini，运用了他们在航空发动机设计和制造的经验。

同样重要的是，Tipo KM车型安装了前轮刹车，在那个时代，几乎所有汽车都只在后轮上安装了制动器。

其另一个创新是变速箱，带有滚珠轴承，通过万向节轴或链轮将动力传递到后轮。

值得一提的是，历史上第一款直列8缸发动机的量产车也来自Isotta Fraschini，是他们在1919年推出的Tipo 8。

3发动机纪录

发动机排量最大的量产车

1913 Pierce-Arrow Model 66（13.5升）

在上世纪，Pierce-Arrow与帕卡德（Packard）和Peerless一起被并称为“3P”，是美国最负盛名的三大豪华汽车品牌。

1910年，Pierce-Arrow推出了旗舰车型Model 66，配备了巨大的直列6缸发动机，可选的最大发动机排量达到了825立方英寸（13519毫升，约13.5升），这在当时是一项了不起的工程成就。

而6400至8000美元的价格同样令人乍舌，相比之下，1917年福特T型售价为400美元。

发动机排量最小的量产车

1962 Peel P50（49毫升）

Peel P50对于很多人而言不陌生了，即便你叫不出它的名字，也对它有所印象。

动力来自一台DKW的单缸发动机，排量只有49毫升，换算下来还不到0.05升。

长宽高为1340x990x1340毫米，被吉尼斯世界纪录认定为“世界上最小的量产车”。

在宣传时被称为可以装得下一个人和一个购物袋。空车重量只有不到60千克，现实里，可以把它当作行李箱一样拉着走。

发动机功率最大的量产车

2020 Hennessey Venom F5（1817马力）

随着时代和技术的进化，超级跑车与Hypercar俨然已经成为汽车里技术层面最顶尖的车型，四位数的输出功率也愈发的“稀疏平常”，但要论目前功率最大的内燃机装在哪款车上，答案是Hennessey Venom F5。

其专门打造的双涡轮增压6.6升V8发动机，可以输出1817马力（1355千瓦）的最大功率和1617牛米的扭矩。

F5这个名字参考了龙卷风的等级，其中，F5级是龙卷风的最高等级，而轩尼诗的目标是比肩5级龙卷风，达到300英里/时(485公里/时)以上的最高时速，如果Hennessey能兑现诺言，F5将成为世界上最快的量产车。

其他汽车发动机的各项第一还有：

• 第一款转子发动机量产车1964 NSU Spider
• 第一款水平对置发动机量产车1897 Benz Mylord
• 第一款V型12缸发动机量产车1915 Packard Twin-Six
• 第一款阿特金森循环发动机量产车1997 Toyota Prius

除了以上这些，关于其他的汽车发动机之最，大家知道的又有哪些呢？可以在评论区留言哦！

图源：

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