那些年，凯美瑞的车型其实非常多

40年的发展使丰田凯美瑞成为中型轿车的标杆，但你是否知道凯美瑞曾经还有掀背车、旅行车、轿跑车、双门敞篷车等车型。

曾经不起眼的凯美瑞轿车最初只是丰田Corona的替代品，现在是各国较畅销的轿车。有趣的是，如果你看相邻两代的凯美瑞，它们的变化看起来很微妙。但如果把40年和8代人的因素考虑在内时，这种进化是令人着迷的。

凯美瑞没有花哨绚丽的设计语言，也没有顶级的动力系统，而是一个简单明了的工程，让一辆宽敞的汽车拥有可靠的姿态。事实上，每一代都会改变的是它的尺寸。丰田坚持一个简单的“增长”公式，帮助丰田超越了轿车制造的艺术。

第一代：作为Corona的替代品问世

早在1957年美国丰田汽车销售公司成立时，他们售出了不到300辆，包括丰田皇冠和陆地巡洋舰。虽然一开始并不起眼，但这也激起丰田的雄心，因此，1983年，丰田将他们的Corona替代品命名为凯美瑞（Camry），源自“Kanmuri”，在日语中也是“皇冠”的意思。

第一代的凯美瑞提供了两种规格，即三厢轿车和五门掀背车，配备了一台普通的92匹马力2.0升发动机机，并匹配5速手动或4速自动变速箱。

凯美瑞在消费者中成为了一个舒适的代名词，并越来越出名。因此，丰田决定让它变得更好。1987年，第二代凯美瑞提升了内部空间和配置。同时，这一代还推出了一款旅行车。

1988年，丰田在肯塔基州建立了第一家生产工厂。动力系统也得到了发展，上一代2.0升发动机增加了20匹马力，同时也新增了2.5升V6发动机，可输出153匹马力和115磅·英尺的扭矩。此外，凯美瑞还提供了四轮驱动的可选配置。

丰田显然是在榨取消费者对更多内部空间的兴趣。这见证了丰田凯美瑞从紧凑型轿车发展为中型轿车。更有意思的是，第三代凯美瑞还推出了一款双门轿跑车，以取悦更具运动精神的消费者。

凯美瑞轿跑于1994年推出，尺寸与三厢轿车相同。丰田为凯美瑞的V6发动机提供了一个更轻的铝制结构，将动力提高到188匹马力。

经历了之前三代的发展，凯美瑞在美国的口碑越来越好，在美国汽车市场具有相当的统治地位。到1997年的第四代时，它已经融入了美国市场，一半的工程在密歇根州的丰田安娜堡工厂完成。这一代凯美瑞的轴距增加了2英寸，丰田凯美瑞首次成为美国最畅销的汽车。

为了迎合不断变化的趋势，丰田不再更新其旅行车，而上一代的轿跑车被命名为凯美瑞索拉（Solara）。更有趣的是，2000年，凯美瑞索拉还推出了一款双门敞篷跑车。你没看错，曾经有一辆敞篷丰田凯美瑞。

丰田凯美瑞凭借其第五代车型再次增长。2000年的第五代车型改善了前排和后排的腿部空间，内饰也被重新设计。为了应对其不断增大的车身尺寸，丰田为凯美瑞配置了一台更大的发动机，配备157匹马力的2.4升直列四缸发动机。此外，凯美瑞索拉于2004年首次重新设计，但变化不是很大。

丰田在升级换代中不停地尝甜头。这一点从2007年第6代车型中得到证实，丰田成功售出了比以往任何时候都多的凯美瑞。第六代的凯美瑞放弃了长期使用的3.3升V6发动机，改用更强劲的268匹马力3.5升V6发动机。

丰田为凯美瑞搭载了混合动力系统，这标志着丰田决定走绿色路线。第六代凯美瑞也标志着索拉轿跑车的最后一次奔跑。

丰田凯美瑞在2012年推出了第7代车型，虽然这一次升级换代也很成熟，但凯美瑞似乎正在失去它的本质，这是凯美瑞最沉闷的一代升级，主要是因为它的造型平平。丰田认真对待批评，并于2015年进行了有史以来第一次中期改款。甚至连造型都重新设计，但效果不太好。

丰田在2018年推出第8代车型，这是迄今为止外观最犀利的凯美瑞，并基于全新平台打造。从驾驶动态到技术，所有功能都得到了改进。

但最令人兴奋的是2020年的凯美瑞TRD车型，丰田推出了更具运动性的凯美瑞，具有更酷的外观，包括扰流板在内的功能性部件。

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