恩佐·法拉利的最终作品，汽车史上巨作，关于法拉利F40的故事

无论是对跑车多不了解的人，也都会对法拉利有所耳闻。相信每一个少年都曾对法拉利有着无限的神往，哪怕是直到成年后，法拉利在自己心中的光环也依然十分耀眼。

在过去的日子里，法拉利已经为大家带来了数不尽的经典车型，这一品牌一次又一次地实现自我突破，目标永远都是下一座高峰。如果要问哪一台车在法拉利众多车型中具有最重大的历史意义？我想不同的人心目中会有不同的答案。

其实无论是哪一台法拉利旗下的经典车型，对于法拉利来说，都是有着重要意义的。然而对于法拉利来说，有一款车型绝对是有着特殊地位的，这一款车型就是法拉利F40。

法拉利F40是创始人恩佐·法拉利生前的最后一个作品，恩佐·法拉利可谓是将毕生的精粹都投入了上去。这款车更像是恩佐·法拉利对于自己一手创建的这一品牌最后的一次献礼，也是为自己的传奇人生留下一个圆满的结局。

法拉利F40绝对算得上是汽车史上的顶峰之作，不知大家对于这款车的了解有多少，今天我们就来聊一聊它的故事。

法拉利F40的车型命名有着特殊意义，法拉利这一品牌于1947年诞生，而1987年推出的法拉利F40的命名，就是为了庆祝法拉利诞生40周年。同样的道理，之后推出的法拉利F50也是作为50周年纪念车型推出的，虽然两款车均为纪念车型，但却有着云泥之别。

Group B组赛事是许多技术控心中的神级殿堂，它的无限改装规制也催生出了许多激进而又强大的拉力赛车，不过大家有没有发现，赛场上似乎没有出现过法拉利的身影。

其实，法拉利曾经也有参与过B组赛事，并且专门为此打造了288 GTO和性能更加强悍的288 GTO Evoluzione赛车。然而当年它们还没来得及参加比赛，1982年到1986年的那场B组赛事就因为安全问题被迫取消。对于此事，法拉利心中肯定会有所不甘，所以之后诞生的F40身上也多多少少承载了当年赛车的使命。

法拉利F40面世之前，保时捷推出了一款拥有涡轮增压和四驱的959，那款车的各项指标都超越了当时现存法拉利公路车。法拉利作为跑车界的顶端选手怎能甘心就此被压制，于是之后便诞生了F40。不过这只是广大跑车爱好者的猜测，相信法拉利F40是为自己而生的。

法拉利F40的诞生路程可谓是相当坎坷，公司已经开了数不尽的会议，最终才决定研发这一车型。这款车型自拍板到完成一直都是秘密进行的，据说除了恩佐·法拉利和其共同研发的团队，几乎没有人知道F40项目。

这款车的研发时间不到13个月，这对于一款全新研发的超级跑车来说，绝非易事。法拉利F40之所以能够诞生得如此迅速，也有之前在B组赛事上的一系列研发的功劳。这款车搭载的发动机是288 GTO Evoluzione的衍生款，经过后期改良创新，最高时速可达320km。

法拉利F40虽然是基于赛车技术而打造的，但是它真正所要面对的是那些热衷于纯粹性能的车主。在当时法拉利已经有了自动挡车型出现，这也让不少车迷产生了抱怨，为此法拉利也做出了回应，便是推出的这一款F40。

法拉利F40作为超级跑车，一经发布身价便水涨船高，销量也是大幅提升，公司原本打算只生产400台汽车，然而直到1992年这款车型停产，最终生产了1311台。

大家对于这一款传奇车型还有什么看法？我们可以共同交流讨论一下。

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恩佐·法拉利的最终作品，汽车史上巨作，关于法拉利F40的故事

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