开了31年的老车，卖车时还多赚了两万美元，保时捷928为何值钱？

一台车连续拥有31年是种什么感受？头图中的男人名为Riccardo，1991年时他年仅19岁，家里便为其购买了一台保时捷928 S4跑车，当时这台车价值1万欧元（合现在的2.1万欧元的购买力），由此可以看得出Riccardo出身于一个富裕的家庭。

就在这个月，Riccardo的保时捷928 S4以进口二手车的身份在圣拉斐尔完成了拍卖，最终成交价为4万美元（基本等于4万欧元），31年的时间让这台车的身价翻了2倍，它究竟有什么魅力？

保时捷928 S4 是台什么车？

英国古迹布伦海姆宫会在每年的6月份举办一场经典车展会，举办者会在报名车辆中选择出150台精品参与展览活动，虽然没有古德伍德速度节那样盛大，但也是当地经典车玩家的盛会。

车型报名的要求是车龄大于34年，并且为原厂未改装，而上图这台保时捷928 S4则是刚刚卡住了年限要求，并且经过了小幅改造的车型。这台车登场不久便吸引了很多人的目光，纷纷前来查看。

保时捷928诞生于一个伟大的使命——创造一台超越911的旗舰跑车，那时的保时捷已经确立了自己在高性能跑车中的稳固地位，可由于911车型非常规的后置发动机构造，一众高管开始担心这台车的极限已经没有挖掘的潜力（中置引擎是大多数超跑采用的形式）。

特别是1970年之后保时捷销量开始下滑，这种危机感便越发强烈。众人施压之下，费迪南德·保时捷委托时任董事总经理Ernst Fuhrmann开发新的车型，这台车将结合高性能和豪华感，目标是该车必须与梅赛德斯-奔驰和宝马的产品竞争，同时还要在当时保时捷的主要市场美国取得成功。

保时捷928就在这样的背景下诞生了，如果说保时捷911是356（可理解为甲壳虫）的演变，那这台928便是保时捷历史上从未出现过的全新设计：它采用前置后驱分布形式，共有四种发动机型号，每一款都是大排量V8引擎，排量最小为4.5L，最大为5.4L。这让保时捷928成为该品牌第一台，也是唯一一台搭载V8动力的双门跑车。

因此，保时捷928在该品牌的产品序列中属于“前无古人，后无来者”的作品，故而在30多年之后，这台车仍然具有一定的收藏价值，是众多保时捷玩家想要拥有的藏品。据悉，保时捷928在17年的生产周期中，共生产了61056台，较为稀少的数量也提升了这台车的成交售价。

Riccardo的保时捷928 S4

虽然车龄足足有31年，但由于是“个人一手车”，整台车的养护工作一直比较稳定，行驶里程也只有3.9万英里（6万公里左右），呈现出的车况非常良好。可以看到Riccardo的保时捷928型号为S4版本，S4在性能上的表现要高于普通的保时捷928/928 S，一方面它搭载动力更为强悍的5.0L M28/41–M28/47 V8发动机，另一方面增加了布雷博刹车和调整了悬挂。

5.0 升 DOHC V8 配备 LH-Jetronic 燃油喷射，出厂时额定功率为 316 马力，扭矩为 317 lb-ft。与这款发动机所匹配的，是一部四速自动变速箱，百公里加速时间为5.7秒。这台车一直在保时捷服务中心进行养护，并且从未发生过较大的事故，因此机械表现非常稳定，时至今日还能发挥出当年的性能。

不过即使车况再出色，也经不住31年的时光，在2022年5月份，Riccardo决定对其进行细节翻新。挑选了一家名为Hi-Tec的修理店来对全车进行处理，使得整台车的细节表现大幅提升。

之前我们说到，Riccardo出身在欧洲的富裕家庭中，并且这种富足的生活还伴随着他步入中年。既然如此为何还要卖掉这台保时捷928呢？生活富裕的人在精神上或许有所不同，Riccardo的生活充满各种精彩，冬日滑雪、秋日钓鱼，关键是欧洲遍地都是朋友，每天都能有不同的经历。

然而这台车却代表着Riccardo年轻时的样子，Riccardo表示保留它，代表着保留自己青春时的记忆。然而在50岁卖掉它，表示自己新的开始，新的经历。

保时捷928 S4路试视频

最后：同年分的保时捷911和保时捷928外观对比

保时捷928曾拥有4门版车型，而如今，保时捷也早已找到了豪华和运动结合的最佳答案，而这个答案便是Panamera帕拉梅拉。

其实，关于这两台车谁更受认可，历史早已经给出了答案。不过，还是想问问大家，这两台车哪一个你更喜欢？

一台车连续拥有31年是种什么感受？头图中的男人名为Riccardo，1991年时他年仅19岁，家里便为其购买了一台保时捷928 S4跑车，当时这台车价值1万欧元（合现在的2.1万欧元的购买力），由此可以看得出Riccardo出身于一个富裕的家庭。

就在这个月，Riccardo的保时捷928 S4以进口二手车的身份在圣拉斐尔完成了拍卖，最终成交价为4万美元（基本等于4万欧元），31年的时间让这台车的身价翻了2倍，它究竟有什么魅力？

保时捷928 S4 是台什么车？

英国古迹布伦海姆宫会在每年的6月份举办一场经典车展会，举办者会在报名车辆中选择出150台精品参与展览活动，虽然没有古德伍德速度节那样盛大，但也是当地经典车玩家的盛会。

车型报名的要求是车龄大于34年，并且为原厂未改装，而上图这台保时捷928 S4则是刚刚卡住了年限要求，并且经过了小幅改造的车型。这台车登场不久便吸引了很多人的目光，纷纷前来查看。

保时捷928诞生于一个伟大的使命——创造一台超越911的旗舰跑车，那时的保时捷已经确立了自己在高性能跑车中的稳固地位，可由于911车型非常规的后置发动机构造，一众高管开始担心这台车的极限已经没有挖掘的潜力（中置引擎是大多数超跑采用的形式）。

特别是1970年之后保时捷销量开始下滑，这种危机感便越发强烈。众人施压之下，费迪南德·保时捷委托时任董事总经理Ernst Fuhrmann开发新的车型，这台车将结合高性能和豪华感，目标是该车必须与梅赛德斯-奔驰和宝马的产品竞争，同时还要在当时保时捷的主要市场美国取得成功。

保时捷928就在这样的背景下诞生了，如果说保时捷911是356（可理解为甲壳虫）的演变，那这台928便是保时捷历史上从未出现过的全新设计：它采用前置后驱分布形式，共有四种发动机型号，每一款都是大排量V8引擎，排量最小为4.5L，最大为5.4L。这让保时捷928成为该品牌第一台，也是唯一一台搭载V8动力的双门跑车。

因此，保时捷928在该品牌的产品序列中属于“前无古人，后无来者”的作品，故而在30多年之后，这台车仍然具有一定的收藏价值，是众多保时捷玩家想要拥有的藏品。据悉，保时捷928在17年的生产周期中，共生产了61056台，较为稀少的数量也提升了这台车的成交售价。

Riccardo的保时捷928 S4

虽然车龄足足有31年，但由于是“个人一手车”，整台车的养护工作一直比较稳定，行驶里程也只有3.9万英里（6万公里左右），呈现出的车况非常良好。可以看到Riccardo的保时捷928型号为S4版本，S4在性能上的表现要高于普通的保时捷928/928 S，一方面它搭载动力更为强悍的5.0L M28/41–M28/47 V8发动机，另一方面增加了布雷博刹车和调整了悬挂。

5.0 升 DOHC V8 配备 LH-Jetronic 燃油喷射，出厂时额定功率为 316 马力，扭矩为 317 lb-ft。与这款发动机所匹配的，是一部四速自动变速箱，百公里加速时间为5.7秒。这台车一直在保时捷服务中心进行养护，并且从未发生过较大的事故，因此机械表现非常稳定，时至今日还能发挥出当年的性能。

不过即使车况再出色，也经不住31年的时光，在2022年5月份，Riccardo决定对其进行细节翻新。挑选了一家名为Hi-Tec的修理店来对全车进行处理，使得整台车的细节表现大幅提升。

之前我们说到，Riccardo出身在欧洲的富裕家庭中，并且这种富足的生活还伴随着他步入中年。既然如此为何还要卖掉这台保时捷928呢？生活富裕的人在精神上或许有所不同，Riccardo的生活充满各种精彩，冬日滑雪、秋日钓鱼，关键是欧洲遍地都是朋友，每天都能有不同的经历。

然而这台车却代表着Riccardo年轻时的样子，Riccardo表示保留它，代表着保留自己青春时的记忆。然而在50岁卖掉它，表示自己新的开始，新的经历。

保时捷928 S4路试视频

最后：同年分的保时捷911和保时捷928外观对比

保时捷928曾拥有4门版车型，而如今，保时捷也早已找到了豪华和运动结合的最佳答案，而这个答案便是Panamera帕拉梅拉。

其实，关于这两台车谁更受认可，历史早已经给出了答案。不过，还是想问问大家，这两台车哪一个你更喜欢？