丰田也推出过“野马”？这是初代Celica士力架

1964年，福特推出了一款比美国Muscle Car更小巧灵活的Pony Car，并大获成功，它就是福特Mustang。对于还在发展初期的日本汽车市场来说，无疑是起到了指导意义，当年日本经济正飞速发展，国内对双门轿跑的需求相当旺盛。但对于日本用车环境，被美国人称为“小马车”的Mustang还是十分庞大，因应市场需求，丰田于1970年10月的日本东京车展上推出了第一代Celica。

初代Celica的设计师相当欣赏福特Mustang，可以看出无论是车身线条还是造型设计，初代Celica都很有Mustang的味道，所以也被戏称为“东洋野马”。

初代Celica与当年的丰田Carina共用底盘和发动机，但定位轿跑的Celica分有FASTBACK掀背版和COUPE双门版，掀背版更像跑车，更像Mustang，而COUPE则更加实用。

动力方面，基础版本的Celica搭载Yamaha生产的2T-G DOHC 直列4缸发动机，最大最大马力115HP/6400RPM，峰值扭矩14.5KGM/5200RPM。虽然无法跟Mustang的6缸、8缸机器媲美，但得益于890KG的轻巧身躯，极速也能达到190KM/H。丰田还非常贴心地推出“FULL CHOICE”服务，提供1.6L、 1.9L、2.0L、2.2L的发动机可供选择，与之搭配的还提供3速自动波、4速手波、5速手动的变速箱组合。

根据配置不同，Celica分有ET、LT、ST和GT四个型号，其中性能最强劲的还有GTV型号，搭载2T-G发动机，使用DOHC布局，2.2L排量，马力达到115匹。相比GT虽然动力系统已于，但换上运动性能更好的避震套件，还有为了轻量化减除了电动车窗等配置。

内饰方面，仪表盘与中控采用一体式设计，布置了多个大小不一的仪表，方便驾驶者观察汽车运行数据，这样的设计，也可以常见于当年的法拉利等欧洲跑车。

赛车方面同样成绩骄人，Celica赛车曾在1973、1974、1975、1977以及1978年的5届澳门东望洋大赛上取得冠军。丰田还用Celica 1600 GT打造成拉力赛车参加Group 2 的赛事。

丰田Celica的推出大获成功，成为了丰田最畅销的轿跑车系之一，1970年至1977年间，创下了100万的销量。

日本汽车的发展，也是从模仿开始，借鉴别人成功之处，找到自己正确的道路，虽然经历了7代车型的发展，Celica最终于2006年停产，至今没有后继车型。但回来初代Celica，你依然能感受到那份经典，借鉴和山寨只在一念之间，好的作品自然会流芳百世。

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