汽车电路常见三种故障(汽车电路常见三种故障有哪些)

　　现今卡车使用的铅酸蓄电池，

　　已经全面进入免维护时代，

　　蓄电池维修行业基本没有用武之地了。

　　最近在车队运营中遇到蓄电池早期损坏的问题，

　　一辆欧曼ETX双驱（6X4）牵引车和东风牵引车，

　　频繁更换蓄电池，一个月一换，最多三个月一换，

　　蓄电池出现不存电现象，可能是单个蓄电池突然报废。

　　其换各种品牌的蓄电池依然无果，检测发电机工作情况，

　　更换同车队其它同型号发电机故障仍未排除。

　　考虑到车队行驶路程及路况比较复杂，

　　车速快，颠簸频率大，空车在国道要行驶近600公里。

　　仔细观察车队日常维护情况，发现可能与使用环境有关。

　　铅酸蓄电池：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。

　　电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

　　铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如不间断电源）和瞬间放电（如汽车启动电池）。

　　铅酸蓄电池的三种常见故障：

　　极板硫化，自行放电，极板脱落。

　　其中后两个故障都与极板的物理变化有关，

　　极板变型与极板活性物质脱落有关（二氧化铅）。

　　车队车辆都加固车架外侧附属件的支架，

　　比如油箱，蓄电池，储气筒，后挡泥板支架。

　　会不会是与振动频率有关呢？

　　由于设备有限，无法测试某些特殊条件下，

　　共振以及其他的实际情况。

　　决定用高密度海绵将蓄电池垫起来

　　（以挤压后厚度大于10毫米最好）周边也需要包裹处理。

　　实际运营中，蓄电池突然报废的问题得以解决。

　　需要注意的是，洗车尽可能不要冲洗蓄电池，

　　容易造成泥水淤积在海绵。

　　通过这个故障，类似行驶条件的车主朋友额外注意，

　　行驶在国道，且蓄电池位置振动比较厉害，

　　需要加强减震措施。

　　很多加装独立电动空调的车主，

　　需要注意车架尾部放置蓄电池，

　　也可能蓄电池早期损坏与振动有关

汽车电路常见三种故障(汽车电路常见三种故障有哪些)插图

　　（钢板悬挂振动频率与幅度最强的部位）。

汽车电路常见三种故障(汽车电路常见三种故障有哪些)插图1

　　另外卷绕式蓄电池也是不错的选择，

　　市面上目前仅联合卡车有类似配置。

　　卷绕蓄电池：20世纪80年代以来，美国产螺旋式卷绕蓄电池一直以超级启动电流,强大的抗震能力，以及卓越的高低温性能和超强的循环使用寿命而受到广大车迷的追逐，BMW，奔驰，JEEP等高端车型一直以螺旋式卷绕蓄电池为标配的电池。尤其在四驱越野，汽车改装，汽车音响，汽车启动，工业，船用，及军用市场等领域，其令人信服的质量和性能一直受到业内专业人士和发烧友的追捧。该电池采用的螺旋结构专利为1973年生效,2003年正式年满失效.但是因为其生产工艺以及配方的问题,全世界几乎很少有厂家可以生产类似的产品，在汽车电池最高端市场一直被美国品牌所垄断，但是，因为国外进口电池附加了大量的关税和运输费用，所以价格一直居高不下，也使得广大普通消费者望而却步，国内大多消费者始终没有办法用较少的价格买到性能最好的电池。

　　（部分内容来自卡车维学院）

　　往期精彩内容，点击即可浏览

　　《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》出版发售

本文来自投稿，不代表恒远汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.cdgtzz.com/ycbd/gzwx/84981.html