汽车不点火不喷油故障(汽车不喷油不点火怎么回事)

　　1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测？

　　答：①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。

　　②用万用表测量传感器的怠速触点（IDL）信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。

　　2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压？

　　答：①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V之间。

　　②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。

　　3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏？

　　答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。

　　4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号？

　　答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。

　　5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号？

　　答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。

　　6、如何检测压电式爆震传感器是否良好？

　　答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。

　　7、如何用万用表对应变仪式进气压力传感器进行检测？

　　答：点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间的信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的范围内，且没有突变现象发生。

　　8、怎样利用观察颜色的方法判断氧传感器的使用性能好坏？

　　答：从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜色。

　　①淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色。

　　②白色顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。

　　③棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。

　　④黑色顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自动消除氧传感器上的积碳。

　　9、怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压？

　　答：打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机（冷车）后检测不同水温下的信号电压，应符合规定要求。

　　10、若电磁式车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查？

　　答：检查传感头是否脏污；检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定；检测齿圈是否有缺损；检查电磁线圈的阻值是否符合标准。

　　11、怎样用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测？

　　答：拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形。车轮转速越快，信号波形的频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。

　　12、怎样对车速传感器进行检测？

　　答：①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。

　　②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

　　13、变速器过热应检查哪些项目？

　　答：应检查：1）自动变速器油面高度、油的品质；2）主油路油压；

　　3）各换挡阀的工作情况；4）各档离合器、制动器的技术状况；5）油泵的泵油能力是否下降；6）控制油道是否有泄漏，造成升档困难，低档工作时间太长，离合器、制动器有打滑现象；7）变扭器的传递效率是否下降；8）行星齿轮机构润滑不良或有部分轴承、垫片损坏。

汽车不点火不喷油故障(汽车不喷油不点火怎么回事)插图

　　14、升档点过高的原因是什么？

　　答：主要原因如下：1）速控油压建立太慢；2）主调节阀调节油压较低；3）节气门控制油压偏高；4）换档阀运动阻力大。

　　15、如何正确使用解码器来清除故障码？

　　答：第一步：当我们根据故障码参考排除故障后，利用解码器来清除故障码，也就是从控制单元ECU内部存储器中清除其故障码记忆。

　　第二步：在发动机运转一段时间后（有条件的话可以进行路试），再通过解码器来测试是否还存在故障码。

　　16、如何用测阻法检查电磁式轮速传感器线圈？

　　答：拆下转速传感器的连接插头，用万用表R×100Ω档检查两端子之间的电阻值，其阻值与标准值一致。然后再检查每个端子与车身等金属机体之间的导通情况，正常时应不导通，否则，说明传感器有搭铁故障，应予以检查更换。

　　17、如何用信号测量法检查轮速传感器的性能？

　　答：将示波器与轮速传感器相接，以20km/h的速度行驶（或顶起车辆，转动待测车轮），检测转速传感器输出波形电压应大于或等于0.5V，否则应调整间隙或更换传感器。

　　18、汽车电磁式轮速传感器齿圈有哪些失效形式？

　　答：转子齿圈有裂纹、缺齿和断齿，转子齿圈的齿与齿之间是否吸附铁屑等。

　　19、ABS故障诊断前的检查项目有哪些？

汽车不点火不喷油故障(汽车不喷油不点火怎么回事)插图1

　　答：1）检测总泵储液室的制动液面的高度。2）检测ABS制动压力调节器是否有制动液泄漏或导线损坏。3）检查4个车轮制动器。制动分泵不能泄漏油液，制动器不能有拖滞或卡住现象。4）检查车轮轴承是否有可能出现引起偏摆的磨损和损坏。5）检查车轮速度传感器以及线束，紧固传感器附件，校正空气间隙，检查齿圈，检查与车辆连接点的线束绝缘是否有破损现象。 6）检查等速万向节的同心度和工作情况。7）检查轮胎表面的磨损情况。

　　20、电子控制防抱死制动（ABS）系统潜在故障有哪些？

　　答：1）电子控制装置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。2）产生控制指令信号的车轮速度传感器故障。3）执行控制指令的执行机构电磁阀的失效故障。4）制动系统管路压力和压出的大小，液压制动系统制动液面的高低，电源电压的高低，驻车制动器是否松开等开关性故障。

　　以上可能发生的故障，常用黄灯和红灯的明暗闪烁来提示，以向驾驶员发出警告信号。有些故障（如制动液液面过低、驻车制动未及时松开等）可由目测进行排除。

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