浅谈奥迪Q5烧机油如何通过免拆方式修复烧机油

奥迪EA888发动机烧机油已经是老生常谈的话题了，尤其是二代尤为明显，一但出现烧机油问题甭管去4s还是奥迪专修，给的建议都是换改进环，，但我想给各位说的是，其实找到烧机油问题所在针对性治理是可以不用拆机就可以解决这个问题的。

其实想找到问题点缕清思路其实很简单，就好比中医看病，讲究一个望闻问切，而不是听见烧机油就立马大修，这样不仅是对自己不负责更是对客户不负责，那今天就和大家一起探讨一台Q5一千公里烧一升机油是如何通过使用PNF技术成功做到免拆治理烧机油问题的。

通过查资料得知

1.原车活塞的活塞环设计存在问题，三道环的尺寸都偏薄，这样会导致活塞环无法锁油，就是因为太薄了和缸体接触面积太小，导致油刮不干净，而这部分挂不干净的机油也会参与燃烧。

2.代EA888发动机油水分离器（俗称废气阀）存在机油蒸汽过滤不彻底的情况，导致大量机油蒸汽经过废气管重新进入发动机燃烧，这部分废气极容易导致进气道积碳（挖煤的元凶），同时参与燃烧的机油蒸汽也会在活塞顶部和第一道活塞环槽中形成积碳，久而久之导致活塞环卡滞，无法刮净气缸壁上的油膜，而这部分刮不干净的油膜就会参与到燃烧中，导致烧机油。

知道烧机油解决方向，那我们采取的是排除法进行确定烧机油主要问题，。首先就是要检查配件。

检查项目

以图片举例看起来一目了然

按照检查建议检查项目内窥镜看缸壁磨损以及活塞顶积碳情况

缸壁有轻微磨损但问题不大

活塞顶的胶状物还是很多的

活塞顶积碳多很容易解决，只要缸壁不严重拉伤就问题不大

缸压数值正常

结论

车辆检查这里可以确定是配件没有什么大问题，废气阀直接更换原厂件，那烧机油指向性就是活塞环了，没有其他因素，找到了问题，那就按照这个思路解决问题，解决问题的方案很明确，怎样通过不拆发动机从而释放活塞环，解决活塞卡滞导致的烧机油问题。

通过上文得知，活塞卡滞烧机油属于从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，如此恶性循环就出现活塞环彻底卡滞的情况了，所以想要解决这个问题烧机油换配件是解决不了的，那就属于头痛医头，脚痛医脚，治标不治本同时还伤元气了。

浅试PNF原液释放活塞环

如果有一种可以免拆治理烧机油，那肯定是燃油添加剂了，如果可以做到领拆解、无损安全彻底修复烧机油那恐怕只有PNF技术烧机油修复剂。通过加注油箱和机油的方式，可以清洁到所有燃油经过的地方，并且由于PNF技术带有一定的清洁因子，通过尾气排放也可以清洁到三元，所以清洁范围更广。如果在同等成本状态下，使用PNF技术的修复剂，由于范围更广所以得到的效能也会更高，而目前这辆Q5恰巧符合这个修复条件。

产品包装

加油箱里一箱油加三支

加机油里

起始里程107880km

第二箱油仍旧加入三瓶添加剂，同时加入一支机油修复剂

继续加入三支，按照要求需要连续六次

加入第二只机油添加剂

第二箱油跑完总里程为108756km

复查

正常用这个添加剂按照要求使用，一箱油不低于12天跑完，积碳再多也可以清理掉80%左右，为了印证效果，再次内窥镜检查燃烧室积碳情况

锃光瓦亮的活塞顶

钢印也可以看见了

图层是之前燃烧不好留下的印记并不是添加剂腐蚀

镜头拉近，清理效果更明显了

清洁效果是没的说

截止此贴整理好的同时，客户已经完成六次修复，目前机油消耗相对之前已经稳定，三千公里机油没有任何变化，这是相对之前很突出一点，也是解决问题之根本，虽然油车只要是行驶就会有积碳，但是希望此次教训以后客户能认知到烧机油的严重性以及不可挽回的后果，能重视车辆的养护，后期一定要定期清理油路，预防燃烧室高温导致活塞环再次卡滞

六次修复完成总里程110957km

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浅谈奥迪Q5烧机油如何通过免拆方式修复烧机油

通过查资料得知

检查项目

结论

浅试PNF原液释放活塞环

复查

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