油耗称王皓瀚DH-i比宋Pro DM-i更有冠军相_

据统计，截至2023年6月底，全国汽车保有量已突破3.28亿辆，其中，拥有超过600万辆车的城市有两个，一个是北京，再一个就是成都。什么概念？以拥有2100万常住人口的成都市为例，平均每3.5个人就拥有一台车，也就是说，假使每台车均为五座设计，把全成都的人平均装进这些车里，所有车辆均达不到满员。

你以为这些车是用来买买菜、逛逛街、旅旅游的？实际上用于诗和远方的车辆相较早八晚六蠕行在各支、干路上的车辆少之甚少，绝大多数消费者的用车场景就是城市通勤，上班开、下班开，其他时间动都不会动。

如此庞大的群体需要在特定时间段内通行，堵车几乎成了汽车通勤人每天非工作时间的主旋律，而走走停停的堵车状态，除了增加时间成本、高油耗的经济成本之外，增加的情绪成本则危害更大。此时，拥有一台省心、省钱，早晚高峰高效率通勤的车便显得尤为重要了。

铺垫了这么多，接下来就该我们的主角出场了，那就是号称地表最强通勤车的混动新王—风神皓瀚DH-i。目前，最新的2023款东风风神皓瀚已经上市，其中DH-i混合动力版本售价在9.99万元到13.69万元之间。

为什么说它是地表最强呢？除了特别亲民的价格、新能源的外观设计、现代智能互联应用之外，风神皓瀚DH-i针对上班族早晚高峰遇到的多变复杂路况，专门研发出了一套既能提供强劲动力又能保持低油耗的马赫电混DH-i混合动力系统。

比亚迪的DM-i相信大家都很熟悉，可马赫电混DH-i就不一定都了解了。简而言之，马赫电混DH-i就是从技术上实现了“功率分流”与“多挡串并联”的完美融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，同时利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备零顿挫的驾驶平顺性。更值得一提的是，该混动系统多挡串并联挡级竟达到了目前能实现的最高挡级4挡。

风神皓瀚DH-i凭借其搭载的全新一代马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机组成的混合动力系统，可输出最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，零百加速6秒，NEDC综合工况油耗仅4.2L/100km。

或许有人会质疑，你说地表最强就地表最强了？当然，口说无凭说什么都是错。于是，针对皓瀚DH-i应对上班高峰期实力表现情况，相关人员做了一个实测。同时，为了体现该款车型的行业地位，更是找来了时下火热的比亚迪宋Pro DM-i进行实测对比。已知宋Pro DM-i搭载的是1.5L自吸加ECVT无级变速箱，零百加速7.9秒，售价在13.58万元到15.98万元之间。

具体实测步骤如下，早高峰8:00车辆沿着北京五环出发，一台皓瀚DH-i和一台比亚迪宋Pro DM-i编为一组，设两组共计四台车编队行驶，每100公里进行一次同组换手。出发前所有车辆清空油箱、清空电池，并补给100元92号燃油，车辆空调23度、2级风、Eco模式行驶。实测结果为，100元92号汽油，皓瀚跑了297公里，综合油耗4.2L/100km，宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km。账面数据不能说明什么，现在实际数据摆出来，就不该有质疑了吧！

实际对比当中，皓瀚DH-i之所以优势明显，自然得益于其搭载的马赫电混DH-i混动系统。1.5T加4挡DHT混动在应对早晚高峰车辆需要起步、怠速、缓行、以及制动、甚至持续高速行驶时，要比单一挡位ECVT无级变速有着很大优势。这就是为什么皓瀚DH-i能够拥有与宋Pro DM-i驾驶平顺性的同时，更能规避掉高速、提速动力不足和高油耗的真正原因。

另外，马赫电混DH-i还拥有7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。

总体而言，皓瀚DH-i在价格方面9.99万元起相较宋Pro DM-i 13.58万起优势明显，在动力响应方面4挡混动的表现力要高于单一挡位ECVT，自然在能耗方面也会略胜一筹。对于大部分用车需求都是上下班通勤的消费者来说，皓瀚DH-i还是值得考虑的。

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